大象新闻记者 赵全堂 通讯员 王旭 唐旭 尚嘉鑫
2025年2月2日，大年初五，随着春节假期临近结束，全国铁路迎来返程客流高峰。今年39岁的赵宋，是郑州铁路公安处乘警支队的一名民警，在这返程客流如潮的关键节点，他又一次踏上了护航旅途。“10年、220多万公里”，始终坚守在条件最艰苦的进疆列车上。2月2日22时40分，T197/198次列车缓缓驶出郑州火车站。
T197/198次列车是国铁集团郑州局管内唯一一趟进疆特快列车，一路途经豫、陕、甘、青、疆5个省份，往返里程长达5966公里，来回一趟耗时5天4夜，乘车人员构成复杂，接报警情种类繁多，是郑州乘警支队工作环境最为艰苦的列车。
“行李架上是谁的水杯，往里放一点，小心掉下来砸到别人！”
列车发车后，赵宋从11号车厢出发，带领警组逐个车厢开展安全巡视，对列车车载监控、灭火器等设备进行检查。巡查中发现的行李摆放不牢、热水放置不稳等安全隐患，他都会第一时间对旅客进行提示。
“这个车有8节硬卧、1节软卧、5节硬座，定员1049人，节后返程客流比较大，从初三开始，来回都会超员，一直持续到四月份。”
说起列车情况，赵宋如数家珍。由于车厢内人多拥挤，他从硬座车厢“挤出来”时，已经满头是汗。
23时30分，历时40分钟的全车巡视结束后，赵宋又在列车餐车召集列车长、检车长、餐服长等列车工作人员召开“五位一体”工作会议，通报巡查情况，进行安全提醒。
“冬天天干物燥，餐车一定要注意防火......各车厢有什么问题第一时间发到志愿群，我们尽快赶到处理，辛苦大家了！”
开完短会，时间已接近零点，列车上的旅客纷纷洗漱休息，但对于赵宋警组来说，工作才刚刚开始。按照工作要求，在夜间，警组每两小时要对车厢巡视一遍，一趟行程连续五天四夜，虽然中间可以轮班休息，但常年昼夜颠倒的生活，无论对人的身体还是心理都是严峻的考验。可赵宋却觉得自己早已适应了这样的工作节奏。
2012年，初入警队的赵宋被分配到青海格尔木的一个车站派出所工作。“那时候条件艰苦，车站没有自来水，水车一周来车站一次，能灌满三罐水。每天只能用脸盆接一盆淡水，一天连吃带用就靠这一盆，冬天还得自己烧锅炉…… ”常年在这样艰苦的环境中工作，不仅磨炼了赵宋的意志，更让他养成了坚韧、乐观的性格。
2016年年初，赵宋从青海回到了河南老家，调入郑州铁路公安局郑州公安处乘警支队工作。在征求意见时，他主动向领导申请值乘了条件最艰苦的进疆列车，从K175/176到T197/198，今年正好是他在进疆列车上工作的第10个年头，截至2025年2月，他已累计值乘列车行驶达220多万公里，能绕地球50多圈。
从务农“花妞”到“驴友”、“学生”，旅客诉求改变带来新挑战。
“这十年，我在这个车上也看到了祖国的快速发展。”回忆起这10年的工作经历，赵宋感触良多。
刚担任乘警时，他值乘的是K175/176次列车，旅客主要是河南去新疆摘棉花的农民工，被称为“花妞”。每年春运时，始发站一开车，大大小小的蛇皮袋、编织袋就能把车厢塞满，到处都是人，到处都是东西，连地上都躺着人，车厢巡视时每一步都要小心，一不注意都可能踩到人。
“当时我们主要的任务是防范侵财犯罪，守好农民工的钱袋子，别让他们辛苦打工的血汗钱让贼偷了！”赵宋说。
而今随着时代发展，新疆农业实现了机械化采摘，不再需要大量的采棉工人，加上旅游热的兴起，T197/198次列车的主要旅客也变成了进疆旅游的“驴友”和外出求学的学生，针对旅客财物的盗窃案件大幅减少，取而代之的是旅途中各类小事引发的矛盾纠纷。
“这个车绝大多数旅客都是从始发站到终到站，车厢比较密闭，时间长了旅客心情就容易烦躁，经常会有旅客因为鸡毛蒜皮的小事产生矛盾。”据赵宋介绍，当前T197/198次列车发生最多的警情就是因争抢充电口引发的纠纷，其次是背包侧边水杯从行李架上掉下来砸到旅客引起的纠纷。
从打击犯罪分子的“执法者”，到调解矛盾纠纷的“调解员”，旅客群众诉求的改变也对乘警的工作提出了新的要求。
列车上的移动调解岗，1年调解矛盾纠纷51起，98%成功率是如何练成的？
2025年2月3日12时许，T197/198次列车缓缓驶向兰州站。就在这时，赵宋在志愿服务群内收到列车平安志愿者李明琪的消息，称10号车厢里有两名小伙子因为充电问题发生了口角。
为避免矛盾进一步升级，赵宋立即带着见习民警陈浩赶赴现场，组织双方当事人来到“五特先锋调解岗”进行沟通调解，并请来列车长和检车长一同与两名旅客现场讲法律、说道理，引导双方换位思考。最终，两名小伙子握手言和，车厢回归平静。
“能在车上把旅客的矛盾解决好，让大家安心乘车，顺利到达目的地，这就是我们开展工作的初衷。” 赵宋感慨道。“不过处理旅客间的纠纷，时间非常关键。一旦错过了那几分钟的黄金时间，矛盾很可能就会升级。
为了能第一时间发现列车警情，避免矛盾升级，郑州乘警支队拿起了专群结合的“传家宝”，依靠群众工作，从旅客中发展列车平安志愿者，以赵宋所在的乌鲁木齐警组值乘的T197/198次列车为试点，探索建立了“列车移动调解岗”这一源头化解矛盾的新模式。即以值乘的党员警长为主，广泛吸收列车工作人员以及旅客群众中具有法律、心理等工作经验的志愿者组建列车矛盾调解团队，建立公安主导、车班配合、志愿者协助的纠纷化解新模式。
由于T197/8次是郑州铁路公安处辖区单次运行时间最长、跨越地区最广、条件最艰苦的一列进疆列车，因此担当列车值乘任务的一直是郑州乘警支队最能吃苦、最能战斗的警力，也造就了该列车值乘警组“五特先锋”（特别讲党性、特别讲团结、特别讲奉献、特别能吃苦、特别能战斗）的党建品牌。这一“调解岗”也因此得名“五特先锋调解岗”。
目前，轮班值乘T197/198次列车的8个乘警组已经发展了240余名热心旅客化身车厢里的“移动哨兵”，大家通过“平安列车志愿者”微信群随时随地反映问题累计达120余件。警组调解矛盾纠纷52起，当场成功调解51起，成功率高达98%。
“这些数字背后是一次次的用心倾听，而做好一名合格倾听者的前提是要真心融入群众。”
由于T197/198次列车的特殊性，车上维族旅客较多，语言不通就容易产生矛盾。为此，赵宋利用业余时间研读了十余本有关西北风土人情的书籍，就连维语他现在也能说上几句。“我现在都是半个西北人了。”他笑着展示手机里保存的维吾尔族谚语，“只有了解他们的‘巴扎’文化，调解时才能说到心坎上。”
暮色中，列车正穿越河西走廊。赵宋整理好警服准备开始夜间巡查：“做好群众工作没有捷径，就是要用脚步丈量每节车厢，用真心感受旅客需求。当我们真正成为旅客的‘自己人’，平安的根基就扎牢了。”
车窗外的灯火映照着车厢里的笑脸，一趟开往春天的列车，正载着新时代“枫桥经验”的生动实践驶向远方。
