对于促进我国整体发展，我国一直在努力中，为此规划建设了各类交通设施，早期的有国道、普铁，现在有高速、高铁等等，我国如今成为一个强国，离不开这些交通设施的支持。
然而我国地大物博，地形地貌复杂，因此在规划建设交通设施时，总会遇到各种各样的问题，致使不少项目难推进，而琼州海峡跨海通道就是其中一个大难题。
琼州海峡跨海通道是连接广东湛江与海南海口的跨海通道，早在1974年，就有伟人提出了建设，距今已超50年了，当时表示采用隧道形式建设，但也仅是提出，并未正式研究，毕竟那时我国的国力一般，基建能力也是较为一般的，此时也能看出我国伟人的长远目光，有着全国一体化发展的格局。
不过，随着我国的快速发展，国力越来越强，且基建的项目越来越多，基建能力也越来越强了，那也就更有信心建设琼州海峡跨海通道了，于1994年，广东、海南两省就联合开展了琼州海峡跨海工程前期研究工作，此时开始，关于琼州海峡跨海通道的研究，一直没有断过，可见对于琼州海峡跨海通道还是有着很大的期待值的，尤其是海南。
研究归研究，要研究明白了，出结果了，那才行，可琼州海峡跨海通道提出超50年，研究超30年，就是未研究明白，也就一直没有结果，更别提开工建设了。
目前仍在方案的抉择上：一、线路怎么走，难定；二、采用桥梁、隧道，还是桥隧结合建设，难说；三、公路通道、铁路通道，还是公铁合用通道，仍是未决。
那为何这么时间了还未研究明白？
主要原因琼州海峡跨度大再加上自然环境恶劣，致使工程建设难度大、投资大，那肯定是需要综合考虑的。一、考虑安全，这是最为主要的；二、考虑投入，国家肯定是支持的，广东也是能够负担的，可海南就很难说了，毕竟从早期的预算来看，达到了1400亿元，现在怕是要再翻番了，就算海南承担很少一部分，那对海南来说，也是压力很大；三、回报，这是需要国家、广东、海南三方需要共同合谋的，毕竟没有无缘无故的投入，就算琼州海峡跨海通道再有战略意义，那也是需要经济回报的；四、琼州海峡是重要的航运通道，还要考虑不影响航运。
或许正是因为多个问题聚在一起，才致使琼州海峡跨海通道研究多年一直未研究明白。
从2025年海南方面发出的关于琼州海峡跨海通道的信息来看，这条跨海通道怕是还要再研究多年，具体多久，还很难说。因此，短期内，还是要借势于船渡，只能从优化船渡上，拉近海南与内陆间的时空距离。
可见促进我国整体发展还需要时间的考验，进入海南的优质交通还需要再努力优化，譬如：沈海高速、包海高铁等等。
