“唱衰国外汽车品牌”，可以说是2024年车市中讨论度最高的话题，尤其是日系品牌，合国外品牌纷纷减产、裁员、关厂。“合资汽车的时代结束了”、“国外汽车品牌到了最危险的时候”、“国外汽车品牌品牌已经进入垃圾时间”，类似的声音越来越多。
当然了，在国产车崛起的主旋律下，唱衰合资，歌颂国产是政治正确，是涨粉的捷径，如果你喷国产，唱衰国产，说国外汽车的优点，那你就是卖国贼，是汉奸，是收了钱的走狗，这套逻辑大家应该很熟悉了。
但是，话说到底，流量裹挟下 ，是不是国产品牌就全无缺点，国外品牌就一无是处呢？也不尽然吧。就说销量这回事，很多人都说国外汽车销量不行了，但是，大众依然是全球第二的汽车集团，现代汽车去年拿下了全球销量前三，丰田依然是全球销量第一的车企。
而被很多人调侃，怒喷的雷克萨斯，去年依然在中国市场取得了销量增长，2024年，雷克萨斯在华销量是18.1万辆，唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌，2024年，雷克萨斯全球销量再创新高，达到851,214辆，同比增长3.3%。虽然是远低于2021年22.7万辆的峰值，但是也实现了同比增长0.3%。
很多人说，雷克萨斯的销量增长，还不是靠着降价换来的，靠着打骨折换来的，这一点确实是如此，三年前，雷克萨斯需要加价才能买，主销车型ES，需要加价2-3万元，那时候的雷克萨斯根本不愁卖，除了极少数车型降价之外，其他车型不仅没有优惠甚至都要加价，但是从去年开始，雷克萨斯开始降价，主销车型ES，甚至降价了七八万，24万左右就能落地了。
但是，回过头来想想，在中国市场的这些汽车品牌，哪个不降价啊。合资品牌从日产本田丰田大众到BBA，再到超豪华的品牌保时捷，都在降价，国产汽车品牌也降价啊，有的是官降，有的是通过各种置换补贴、选装优惠、厂家贴息偷偷降价。既然大家都在降价，也没什么谁看不起谁了，雷克萨斯一年能用进口车的身份，卖出18万辆，说明了这个品牌，在中国市场还是有很多受众的。
1995年进入中国以来，雷克萨斯一直以进口车的身份在中国市场销售。凭借着进口车的光环，出色的产品质量，超长年限的质保和免费保养，出色的产品外形设计，雷克萨斯一直是中国汽车品牌的热门进口品牌，近年来，随着中国汽车工业的快速发展，以红旗、蔚来、理想、问界等为代表的国产高端品牌迅速崛起，凭借出色的产品力、更具竞争力的价格以及更贴近中国消费者需求的服务，对雷克萨斯等传统豪华品牌形成了强有力的冲击。
只不过，传统豪华品牌的护城池，不是一年半载就可以攻破的，不仅是雷克萨斯，BBA也是如此，说了这么多，我们只是希望大家，对于国产汽车品牌要有信心，但是也不要盲目乐观。
2月5日，丰田汽车宣布将在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。雷克萨斯的巅峰也许再也回不去了，但是这个品牌，远远没有到被判死刑的时候。
