太混乱！奥迪决定不改名了：A4 还是 A4、A5 仍是 A5
前两年，奥迪做了个大胆决定，打算用一套新的命名规则来区分燃油车和电动车。简单来说，就是奇数用来给燃油车命名，像 A3、A5、A7；偶数则分给电动车，比如 A4、A6 要改成对应的 A5、A7。按照这个思路，全新的 A5（国产叫 A5L）甚至已经全面替代了之前的 A4 。
可这新规则推行没多久，就出问题了。从奥迪全球用户体验实验室的数据能看到，新命名规则一实行，经销商那边的咨询量一下子激增了 42%，其中有 23% 的消费者直接在展厅表示，完全搞不懂车型之间的关系。很明显，新规则把大家都弄迷糊了。
于是，奥迪听取了经销商和客户的意见后，决定放弃新命名规则，回归传统。从 3 月 4 号登场的新一代 A6 开始，旗下车型又要重回老的命名策略了。首字母还是老样子，A 代表轿车，Q 代表 SUV；数字用来区分车身尺寸大小，像 A6 就比 A4 大；后缀则用来表明车辆的燃料形式，TFSI 代表纯燃油车，TFSIe 是插电混动，TDI 是柴油车，e-tron 是纯电车。比如在奥迪 A6 车系里，汽油版就是 “A6 TFSI”，柴油版是 “A6 TDI”，纯电版则是 “A6 e-tron” 。
这一番折腾下来，最尴尬的就是 A4 和 A5 了。新一代奥迪 A4 的官图都发布了，还改成了 A5，现在又要改回去，之前投入的宣传资源，尤其是着重宣传更名 A5 的那些，基本都白费了。
从奥迪这次的 “战略回调” 能看出，车企在变革的时候，不能只想着自己的规划，还得考虑消费者能不能接受。当变革的速度比用户认知更新的速度还快，过于激进的创新反而可能起到反效果。
就像大众集团 CEO 奥博穆说的：“我们不是在书写末日启示录，而是续写进化论。” 不只是奥迪，现在宝马的 “i” 系列、奔驰的 “EQ” 阵营，也都面临着类似的问题，都在探索怎么在创新和用户接受度之间找到平衡。
说到底，车企的任何改变，最终目的都是为了赢得消费者的认可。与其强行推行新规则，不如稳扎稳打，在尊重消费者习惯的基础上慢慢创新。这次奥迪回归传统命名，虽然有点折腾，但也算是及时止损。以后车企在做决策的时候，可得多掂量掂量，别再让消费者跟着晕头转向了。
