在德国出现电车销量下跌之后，日前消息指法国在今年1月份的电车销量也出现了下滑，而国内市场今年1月份大多数新能源汽车企业的销量也出现了较大幅度的环比下滑，电车的辉煌似乎已经结束。
外媒报道指，今年1月份法国的电动汽车销量下滑了0.5%，全球电动汽车开创者特斯拉在法国市场更是遭受了较大的打击，特斯拉1月份在法国的电车注册量为1141辆，较去年同期的3118辆大跌潮六成。
欧洲市场的电动汽车销量下跌，在于欧洲突然提高了电动汽车进口关税，这导致许多电动汽车的价格上涨，价格的上涨，促使不少消费者舍弃电动汽车。
德国市场则显示，电动汽车的销量出现下滑之时，日本汽车力推的节油混动技术却突然获得认可，日本的节油混动汽车销量迅猛增长，2024年11月份节油混动技术领先者丰田在德国的销量猛增一倍。
国内市场的电车则受到燃油车的猛烈反击，从2024年9月份起，燃油车的销量稳步增长，到2024年11月份燃油车的反攻势头更加猛烈，推动燃油车在新车市场的份额从45%迅猛回升到58%，今年第二周燃油车的占比进一步提高到61%。
燃油车的猛烈反击，导致电动汽车领军者今年1月份的销量已跌至30万辆多，而2024年它的月销量曾达到50万辆，新造车企业月销量曾达到月销5万辆，但是今年1月份新造车企业销量最高的也仅有3.4万辆。
电车的猛烈上升势头突然遭受挫折，在于2024年诸多消费者购买了电车之后，却发现电车远没有媒体宣传的那么美好。
对于纯电车来说，电车的实际续航与企业宣称的差距较大，而在冬天寒冷天气下，由于电池性能的严重缩水以及冬天开暖气的耗电量激增，导致续航缩减超过三成；跑长途的时候，续航更可能缩减五成。
对于插电混动和增程车型来说，他们虽然解决了续航的问题，但是冬天的续航力严重缩水，导致日常通勤使用都大幅增加充电频率，甚至需要每天充电；跑长途的时候，这类车型的小电池由于冬天续航的严重缩水，不少车主干脆全程用油，那油耗真的酸爽。
对于许多家庭用户来说，电车的超强加速能力并不适合家庭中的老人和小孩，对于新手司机和中老年司机来说，超强加速能力可能引发事故、发生事故后扩大事故后果造成严重损失。
这种种弊端，导致消费者对电车的口碑大幅下跌，口口相传之下，影响了越来越多的消费者，导致消费者转而选择燃油车。
欧洲和美国消费者认可日本的节油混动技术，则是日本的节油混动技术的降低能耗方面已相当接近电车，驾驶体验也很不错，让日本的节油混动车型在欧美市场的销量猛增。
凡此种种都导致了在2024年达到辉煌的电车却突然在2024年底折翅，销量突然由升转跌，而燃油车却开始逆势增长，面对市场的变化，今年电动汽车企业又该如何应战燃油车呢？近期已有诸多电动汽车企业计划进一步降价，希望通过降价来拉动销量，影响如何还是拭目以待吧。
