韩系车在中国经历过一段时间的辉煌，但自从不该出的事情发生后，很多中国人坚决抛弃韩系车。直到现在，这种抛弃已经成为习惯，让韩系车在中国的销量越发惨淡。
不该出的事件出现之前，我就在韩系车4s店里面做销售。那时候觉得韩系车卖的很火爆，属于皇帝女儿不愁嫁那种，所以当时所有销售的心态都很阳光。
说真的，韩系车企对中国4s店的政策还是相当不错的，不会给各大4s店太多压力，基本上属于散养的那种。因此我们老板工作时心态也非常轻松，最起码韩系车企不会逼着他完成不该完成的任务。
那时候韩系车最大的优点就是外观设计非常漂亮。当时的国内韩系车颜值绝对是最好看的，其次才是德系车，日系车，至于国产车，就是外观难看的代名词。
2008年我们这里有出租车公司进口了好几百辆索纳塔，我们是个小城市，这好几百辆出租车投入下去，让大街小巷都有了索纳塔的身影。于是人们就认定，索纳塔一定是质量最好的车，否则出租车司机不可能选择他们。
韩系车最牛的时候是在2016年，那年北京现代卖出了114万辆，东风悦达起亚卖出了65万辆，占据了全国市场销量的7.35%。
只可惜的是也是在同一年，韩国错误的站了队，导致被中国人民集体抵触。从2016年起，韩系车在中国的销量就像是王小二过年，一年不如一年了。
韩系车不是不知道这个情况，可是骄傲自大的他们就是不愿意道歉，甚至还有一位韩系车高官在公开场合放话：韩系车不是打不过国产车。韩系车在国外赚那么多钱，只要我们贴钱，就能烧死中国车企。
这样的话更是激起了中国人的愤怒，由此便形成了恶性循环。中国人越是不买，韩系车就越发高傲。最终市场占有率则逐年下滑，直到现在，路上已看不到几辆新款韩系车的影子了。
公平公正的说，除了在国内之外，韩系车在国际市场卖的还是相当不错的。最新的销量排行榜显示，现代起亚集团的年销量仅次于丰田集团和大众集团，排名汽车销量榜的第三名。这也足以说明，韩系汽车仍然在国外市场中如日中天。
但在将目光转回国内看看，韩系车的处境已经无法逆转。尽管韩系车这两年也在进行调整，比如新出的途胜L使用的是1.5t涡轮增压发动机加8at变速箱，价格确实很良心，但销量还是差强人意。
现在想来，这可能就是非战之罪吧。明明那么好的车，但国人就是不待见。韩国人也应该好好考虑一下，是不是在某些地方上伤害了中国人民的情感呢。
