1月30日，丰田公布了2024年的成绩单。全球销量1082.15万辆，依然是当之无愧的NO.1。其中一汽丰田的销量是800199 台，在过去12年中实现了11年的正增长，唯一例外的一年是2022年受疫情影响。一汽丰田还是唯一连续两年实现正增长的主流合资车企，整个产品线的“乾坤大挪移”也令人惊叹。
根据最新的数据，2024年全年，一汽丰田的电动化车型全年销量达到384612台，占比达48%，同比增长36%。TNGA-K平台以上高端化车型销量占比达到55%，其中旗舰车型格（参数丨图片）瑞维亚12月的销量是10513台，创历史新高，皇冠陆放全年销量52672台，同比增长9%，亚洲龙12月销量13324台，依旧向上。
看得出来，一汽丰田不仅保住了“量”，还悄然之间完成了转型升级，在一众岌岌可危的合资车企中，显得尤为“另类”。它是怎样做到这一点的呢？让社长带大家一起看一下。
（1）顺势而为，不硬扛
众所周知，最近几年全国范围的电动化和智能化，让各大合资车企吃尽了苦头。2024年，国内新能源汽车的渗透率达到了47%，相比2023年的31.6%又上了一个台阶。
面对这种局面，合资车企一般有两种应对方式。一种是死扛，管你市场如何变化，我还是卖我的油车，缝缝补补还能过，结果就是市场不断萎缩；另一种是干脆把精力都放在电车上，鼓捣了一系列的平台品系，结果认可度达不到，往往是雷声大雨点小，公司扭盈为亏。
而一汽丰田则采用了第三种态度，那就是依托已有的成熟体系，逐步向电动化和智能化靠拢。
2024年，一汽丰田发布了专门的全新智能电混双擎技术品牌IT'S TiME 2.0，整个企业向着全面智混化迈进了一大步。
包括可以完美满足日常综合使用场景的THS Ⅱ系统，主打的就是无极电混，让普通家用车开起来更具“电感”，同时还可靠节油；还有丰田首创的Multi-stage HEV多级混动系统，专为高性能车型打造，开起来极为畅快；同时还有以兼顾加速、越野、环保性能的2.4T 1MT HEV超级混动系统，让越野车开出城市SUV的油耗。
有了这几张牌，一汽丰田才能全方位回应新时代用户多元动力的选择需求，全域出行都能提供最优解。
除此之外，一汽丰田还对Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间两大智能配置进行了升级。
以全新亚洲龙的智驾系统为例，除了传统的L2级智能驾驶辅助功能外，新车还新增6项智能配置，包括RPA远程泊车，EDSS紧急驾驶停止系统，SEA安全下车辅助系统，PDA预判式主动驾驶系统等等。大家别觉得这些功能感知不强，春节期间高速一系列国产新能源车追尾，就说明安全配置这块，一汽丰田还是有发言权的。
与此同时，一汽丰田还与腾讯、华为等国内顶级科技企业积极合作，共同打造了一套支持“人、车、家”无缝衔接的智能生态系统。体验过一汽丰田新车的人都知道，“华味”越来越重了。
（2）全面开花，以高补低
2024年，国产汽车行业的“卷”，进入了新的阶段。比亚迪998的秦L，小鹏11.98的MONA M03，都搅得各大车企苦不堪言。不止合资车“痛”，自主品牌同样“痛”得不行。
对于传统车企来说，跟进这样的价格，意味着整个利润体系无法保障。但如果不跟，很有可能就是痛失市场定位。面对这种情况，一汽丰田的做法是“跟，又不跟”。
以卡罗拉锐放为例，这款经典的合资紧凑型SUV优惠到了10万元起步。配合强劲的动力，不错的舒适度和空间，已经算是历史最低价，全球都没有这样的价格，销量也蹿升到了2万+。但对于大多数的丰田系家用车来说，是没有这样的待遇的，依然失去了不少市场。
在这种情况下，一汽丰田选择了“以高补低”。重新迎回了皇冠轿车，这一依赖皇冠品牌已经形成轿车、SUV、MPV 以及跨界车全细分市场全覆盖；硬派越野之王全新普拉多也回归了，丰田迎回了自己的豪华硬派越野旗舰。
至于其他的几款热门高端车型，比如格瑞维亚、亚洲龙、荣放等等，也是全面焕新，加料不加价。正是有这些高端车型支撑着，一汽丰田的销量才能持续增长。这也说明了一点，市场是打出来的，而不是守出来的。
一汽丰田还积极响应国家的“以旧换新”政策，在政策出来的第一时间，就制定了“20亿钜惠”计划，为用户提供“国补+厂补政策双享”的超值购车机会，这也是前段时间大家津津乐道的打响合资反击战第一枪。
不得不说效果还是极好的，今年下半年一汽丰田的销量狂飙令人眼前一亮。
（3）长期主义，终结硕果
当然了，很多人依然对一汽丰田的成绩不屑一顾。表示一汽丰田的车并没有那么“便宜”，同级别新势力有很多其他的选择，是吃了老品牌的“红利”。
问题是老品牌的“红利”都有，为何只有一汽丰田能吃到呢？说白了所谓的“红利”，就是消费者天然的信任，这份信任是过去几十年不断积累起来的。
为什么普拉多、皇冠这样的金字招牌历经这么多年才回归？因为一汽丰田一直坚守的就是“品质保障”这块金字招牌，必须是成熟的产品才会导入，而不是简单换个壳套个标。对于一汽丰田来说，对品质的严苛管理已经注入每一个生产环节，不仅仅是不良产品“不流向用户”，甚至是不合格的工艺都不能流入“下一个工序”。
这也是一汽丰田的每一款车都自带高耐久性、高品质、高可靠性的QDR属性的原因所在。简单来说，用户在不知道选择什么样车的时候，选择一汽丰田总不会错，这就是真正跨越时间周期的品质之选。
在J.D.Power 2024年“中国车辆可靠性研究”排名中，一汽丰田轻松拿下“紧凑型轿车”、“紧凑型高端轿车”、“中型 SUV”、“中型高端 SUV”、“主流品牌”五项可靠性第一的成绩。
很多人质疑，现在都是快餐社会，一汽丰田这样的坚持意义何在？实际上高品质是体现在很多方面的，平常用车省心，维修保养没有后顾之忧。
还有一点常常被忽略，那就是产自高品质体系的车型，保值率往往更好。在贸促会汽车分会发布的2024年第三季度保值率排行榜中，一汽丰田的亚洲龙和皇冠陆放三年保值率都位列各自细分市场之首，开三年能做到60%以上的保值率，在当今市场属于独一份。
此外像卡罗拉、荣放这样的家用车，真到换车的时候，也能比其他品牌多卖个一万，这是一汽丰田给予用户最后的惊喜。
2025年的大幕已经拉开，一汽丰田又准备了不少大招，全新纯电汽车bZ3C已经在去年年末的广州车展亮相，预计又能抢到不少市场。包括之前透露的，新车将搭载强大的AI人工智能，让智能驾驶辅助正式进入L2＋＋境界，智能座舱也会有全新风貌。
总之，一汽丰田还在不断“查漏补缺”。过去几年的变化都没有将它压倒，还能逆势增长，未来只会更加强大。
（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
