宝马 于日前发布小改款 iX 阵列，除针对设计等面向进行基本修整和改变，归因于本车还是属于全球战略型的电动车产品，故品牌也为其重新调整配置，甚至安插了更为入门的 xDrive45 车系，试图增强本车系的整体市场竞争强度。
设计方面，iX 仍旧维持其中型SUV车的车格，主要改变聚焦在车头与车尾，前者更倾向目前品牌自家的新一代家族设计语言，包含保杆细节的雕朔，都有几分目前家族成员相仿的元素，笔者则认为最显著的改变，在于头灯、以及饰光水箱护罩都采用现行 Neue Klasse 的设计，整体变得更为精致、质感也更优。
座舱陈设则几乎维持原有式样，几乎没有什么差异性可言；倒是顶规旗舰车型 M70 换上了 Sensatec 皮质构成的多功能跑车座椅，整体质感光从照片看就可以感受出不同，整体设计也与原有造型相区隔。
一如前述，过往 xDrive40 的入门规格遭 xDrive45 所取代，基础马力直接从四百匹起跳，百公里加速仅需 5.1 秒，看得出来品牌有意在 iX 上直接用旗舰的规格来投放市场；而处于中阶款的 xDrive60，最大马力为 544 匹；顶规 M70 xDrive 式样则为 659 匹，百公里加速 3.8 秒达成，整体动力水准更为强悍。
当然，品牌也为本车装配有效能更优异的电池组，除了 xDrive45 为 4.8kWh，xDrive60 与 M70 xDrive 的电池容量均破百，分别为 109.1kWh 与 108.9 kWh，WLTP 测试续航里程最佳的配置则以 xDrive60 为主，具备 701 公里；不过，宝马为了进一步榨干这具电池的效能，特别设有 Max Range 模式，可透过电脑系统的自主调整，尽可能让车辆多出 25% 的续航里程。
