近日，长城汽车董事长魏建军表示，将拿出40亿元来奖励长城汽车的员工。在节衣缩食的大环境下，不少企业无奈在年终奖上下功夫之时，魏建军此举赢得一致好评，网友艳羡之余大赞“别人家的公司”。
长城汽车将发40亿年终奖
在1月22日的长城汽车2025年新春年会上，长城汽车董事长魏建军表示，将拿出40亿元来奖励长城汽车的员工。公开数据显示，长城汽车目前拥有约8.2万名员工。若按此人数计算，人均奖金近5万元。
网友看到长城汽车这一奖金额度，瞬间炸锅！“一次性拿出40亿元发奖金，长城汽车是真赚钱了”“车企奖金天花板了”“又是别人家的公司”。
年会期间，魏建军还特意现身长城汽车食堂，亲自给员工盛饺子。魏建军表示，“年会给我了个大惊喜，我获得了“最忙汽车人”的称号，很感谢高晓生小朋友给我画的奖状，我得到这个奖，非常开心。”
60岁玩抖音、开微博，闲暇时间喜欢骑上摩托车，一跑上百公里——汽车老将魏建军摸爬滚打30余年，一心求变。
2024年，魏建军还有一个重要工作就是成为“高质量网红”。“学雷军”运动进行至今，与其他车企“蹭一波流量就撤”的做法不同，魏建军是最卖力、最积极的那个人。成为“网红”对此前习惯低调的魏建军来说并不容易，他也为之付出了许多精力，让渡了不少隐私。尽管花了不少心思，魏建军的直播效果并不算成功。
不过，在最近的直播里，魏建军的发言内容有了明显改变，比起指点行业，他开始真正地面向观众和消费者，更多地去讲产品的技术思路和使用细节，更坦诚、更聚焦品牌自身。
魏建军表示，“汽车行业我从业多年，但对于互联网，我还是个新人。这一年，我从幕后走到了台前，在北京车展、保定、重庆、包括这个月长白山，做了很多场直播，也在各个社交媒体平台上，通过图文、视频的方式和大家有了更多的交流机会。很感谢大家这一年来对我的理解、支持和喜爱，我也在不断的学习新东西、接触新事物，大家大家有什么好玩的、好看的或者好的想法都可以分享给我。”
汽车行业年终奖哪家强？
从2024年以来，理想、赛力斯、比亚迪等车企拿出“真金白银”给员工发奖金。
比如，2024年10月，比亚迪员工透露，他们收到公司发放的一笔丰厚利润奖金，有人收到七八万元，更有甚者收到十余万元。从业绩来看，2023年比亚迪实现营收6023.2亿元，同比增长42%；实现归属于母公司所有者的净利润为300.4亿元，同比增长80.7%。
销量持续向好的理想汽车，也在2024年因“年终奖红包数额巨大”登上热搜。不少认证为理想汽车员工的人表示，2024年理想汽车的年终奖普遍约4~8个月工资，正常绩效约4个月，表现好一点的绩效8个月。对此，理想汽车董事长、CEO李想回应，“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配，我们坚持两个同步学习，相互绑定”。
有一位赛力斯员工在社交平台表示，问界M7爆单后，月月双倍工资，每月到手3万，年终奖还给了6万5，和理想一样为数倍的月薪。该员工感叹道：“本来对华为还颇有微词，但享受到华为的待遇后，我只能说，请华子把我的灵魂也拿走吧！”看来不仅发布会遥遥领先，年终奖也遥遥领先了。
有人喜，也有人忧。
有蔚来员工在职场软件吐槽年终奖缩水，有人缩水成20%的月工资。事实上蔚来汽车今年的年终奖评定关乎于员工评级，若评级为两个三星，将没有年终奖或0.2个月；一个三星和一个四星，可得0.35个月；两个四星可得0.5个月；一个四星搭配一个五星，可得0.7个月；两个五星，可得1个月。
一位就职于广州负责开发的小鹏汽车员工透露，每年能稳定拿到13个月薪水，但近两年绝大部分员工的年终奖拿不到两个月。而且发放速度也不及一些传统车企，每年4月10号发放13薪和年终奖，不过13薪可在年前预支。
据参考消息援引德国《明镜》周刊报道，大众汽车集团和员工代表已达成一致，确定了管理层要为当前的节约计划做出多大贡献。据报道，按惯例在5月发放的年终奖将大幅下降，以致于约4000名经理人2025年和2026年的年收入都会下降10%。
去年净利润超120亿元
资料显示，长城汽车已发展成为资产超2000亿元的头部车企，是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。目前，公司旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡等品牌，产品主要涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV四大品类，动力包括传统动力和插电式混动、纯电、氢能等新能源动力，产销网络遍布全球。
业绩预告显示，2024年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为124亿~130亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为94亿~100亿元，同比增加94.47%到106.88%。以此计算，此次发放的40亿元奖金相当于其归属于母公司所有者净利润的三分之一。
根据长城汽车发布的销量快报，2024年，长城汽车累计销量约123万辆，同比增长0.21%。其中，新能源车型累计销售约32.18万辆，同比增长41.55%。
尽管有超四成的增长，但这个数字放在行业内并不算优秀。今年，比亚迪新能源卖了427万辆、吉利新能源卖了149万辆，长安新能源卖了73万辆。不提遥遥领先的比亚迪，与吉利、长安相比，长城新能源也逊色不少。
长城汽车在2024年定下过190万辆的销售目标，目标完成度不足七成。事实上，自2021年起长城汽车就再没能完成过自己定下的目标，而魏建军却显得格外理性，在同行或主动或被动地卷入价格战时，反其道地喊出"不去追求没有意义的销量"。
长城汽车清醒的认识到，只有坚持高品质造车，着力推动品牌向上，提速高质量出海，不断提升“造血”能力，才是企业长久经营发展之道，也才能赢得消费者的信赖与尊重。
