近日，女乘客下跨省订单不出高速费，被司机五连拒，哭的梨花带雨的视频引起了广泛讨论。如今，后续来了~
昨日，这名女子冷静下来之后发了一条3分钟的视频，详细的还原了事情的经过以及自己对这件事的看法。
首先，她表示自己是个普通人、普通消费者，因为发了一则视频被人指着鼻子骂了几天，很无奈但是心态好也不介意。让她崩溃的原因是一整天都在路上，在一直都在打车，有的司机不多收费，有的司机开始谈好了收费但是到半路却嫌价格低赶人下车，明明自己的委屈的却招来那么多人骂。
其次，她认为平台既然给司机派了跨城的订单，就应该给司机足够的保护机制保障司机的收入，不让司机亏损。况且打车之前平台在也没有明确告知需要收这笔费用，如果是司机之间不成文的规定，为何需要乘客来买单。作为乘客，她共情网约车司机，但不愿意为此买单。
网约车是否应该收取跨城费，一直是行业内外备受关注的热点话题。随着网约车市场的不断发展，跨城订单的增多使得这一问题愈发复杂。从司机、乘客到平台，各方利益的平衡成为关键所在。
从司机的角度来看，跨城费的收取有其必要性。跨城订单往往意味着更长的行驶里程和更高的运营成本。司机在完成订单后，可能需要空驶返回出发地，这不仅增加了时间和油耗成本，还可能导致司机在返程过程中面临较低的接单概率，进而影响收入。此外，高速路桥费等额外费用也需要司机自行承担。因此，收取跨城费可以在一定程度上补偿司机的这些额外支出，保障他们的基本权益。
然而，乘客对跨城费的接受度并不高。许多乘客认为，网约车的定价应当是明码标价的，不应在行程结束后额外收取费用。对于一些乘客来说，跨城出行往往是为了紧急事务或特殊需求，他们可能在下单时并未充分考虑到可能产生的额外费用。如果在行程结束后被收取高额的跨城费，乘客可能会感到不满甚至投诉。此外，目前跨城费的收取标准在不同平台和城市之间存在差异，部分平台尚未明确统一的收费标准。这种不透明性容易导致乘客对费用的质疑和不满，进而影响乘客对网约车平台的信任度。
平台作为网约车行业的运营主体，应当在跨城费的收取问题上发挥更积极的作用。一方面，平台需要进一步明确跨城费的收费标准，并在订单前向乘客清晰展示费用明细。例如，广州的曹操出行规定，当订单起点和终点不在同一地级市且里程超过20公里时，会收取10元至50元的跨城费。深圳的部分跨城订单也已上线跨城费，由系统自动添加至乘客账单。这种明确的规则可以在一定程度上减少司乘之间的费用争议。另一方面，平台需要加强对司机的培训，确保司机在行程开始前与乘客充分沟通跨城费的收取情况，避免因信息不对称而引发的纠纷。
跨城费的收取还应当纳入平台的计费体系，由系统自动计算并收取，避免司机与乘客之间的私下协商。这样不仅能保证费用收取的透明性和公正性，还能减少因司机个人行为导致的乘客投诉。同时，平台在制定跨城费政策时，需要兼顾司机的合理收入和乘客的接受度，避免因费用过高导致乘客流失。例如，平台可以通过大数据分析，根据不同城市和线路的运营成本，制定合理的跨城费标准，既保障司机的基本收入，又让乘客能够接受。
此外，跨城费的收取也需要考虑特殊情况。例如，在一些旅游城市或交通枢纽城市，跨城订单可能更为频繁，且乘客对跨城费的接受度相对较高。在这种情况下，平台可以适当提高跨城费的收费标准，但同时也要加强对司机的管理，确保服务质量。而对于一些偏远地区或小城市，跨城订单可能较少，且乘客对费用更为敏感。在这种情况下，平台可以适当降低跨城费的收费标准，或者通过其他方式补贴司机的运营成本。
总的来说，网约车收取跨城费是合理的，但需要平台在规则制定和费用透明度方面做出更多努力。只有通过合理的规则和透明的收费机制，才能平衡司机和乘客的利益，减少纠纷，促进网约车行业的健康发展。
