新华社成都1月20日电2025年开年以来，成渝地区双城经济圈建设标志性工程——成渝中线高铁各控制性工程正加速建设。
1月20日，记者在蜀安隧道建设现场看到，开挖直径14.5米的我国最大直径土压平衡盾构机“蜀安号”正持续稳步掘进，智能辅助驾驶系统自主决策、保压、纠偏，工作人员通过“云平台”对掘进实时监测、控制，提升地表沉降控制能力和盾构隧道控制精度。
蜀安隧道全长10.38公里，线路穿过成都绕城高速、地铁8号线、东风渠等建构筑物，沉降控制要求极高。为此，施工方中铁二局对“蜀安号”盾构机进行针对性设计，通过优化刀盘结构，改良渣土系统，配置大尺寸、高强度滚刀，搭载超前地质钻探、自动通风系统等方式，提升盾构机地质适应性和风险预控能力。目前，蜀安隧道已累计掘进超过1100米。
成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里，运行速度快、技术标准高，各类数字化、智能化设备装备、技术手段为建设“保驾护航”。
在五通村特大桥、跨遂资高速特大桥、跨渝蓉高速特大桥等的连续梁施工中，智能造桥机得到广泛运用，在现有挂篮悬浇造桥机基础上，技术人员优化提升其适用范围和智能化水平，结构重心更低、刚度更大，有效解决了悬臂现浇连续梁施工中结构复杂、装拆繁琐、安全隐患大等问题。
此外，成渝中线高铁全线最大单体预制梁场——乐至梁场建成绿色低碳智能污水处理系统，经过处理的施工废水可用于清洗设备、栽种植物和养鱼。该系统由自动控制中心控制砂石料清洗及筛分、污水再生处理、中水回用和二氧化碳汽化处理。
四川路桥铁建公司安全质量环保部部长罗伟介绍，系统利用二氧化碳进行水质酸碱中和，与钙离子发生化学反应产生碳酸钙沉淀，既实现污水高效处理，又能回收碳酸钙粗产品。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是成都、重庆两大城市间最顺直、最高效的直连通道，建成后对促进区域经济社会发展具有重要意义。
