随着交通运输部门公布2024年12月份《城市轨道交通运营数据》，2024年全年全国各城市的轨道交通运营数据已经齐全了。
从这组数据中，我们可知以下信息：
一，全国轨道交通运营线路数量达到325条，考虑到全国有337个地级及以上行政区，平均一座城市还达不到一条。
但只要放宽轨道交通的准入门槛，相信实现地均一条地铁，是很容易实现的。如你所知，在过去的二十年多，大凡贪污腐败，背后皆有工程的影子。
二，全国轨道交通运营里程达到1万公里，结合全国4.8万公里的高铁里程可知，地铁在我国已经非常普遍。
三，事实上，去除停运的珠海、红河等城市的轨道交通，全国仅有53座城市拥有运营中的轨道交通。
四，东莞、嘉兴、太原等城市，实际仅拥有一条地铁，人送外号一线城市。
除了这些信息外，上述轨道交通运营数据里，还有一些需要借助数据分析工具才能获得的信息。
比如我们这篇要说的2024年全年各地轨道交通客运量分布数据，你必须对全年12个月的数据进行整合、清洗，以得到各地2024年度客运量占全国的比重。
为了更好地识别出比重较大的城市，我们绘制一个圆，按照客运量的多少，将2024年有轨道交通运营数据的城市，用精确的比例尺，绘制在一张图表中。
数据显示，上海和北京2024年度的轨道交通客运量，合计占了全国的22.94%。即全国平均每坐100次地铁，有23次来自北京和上海。
城市内人口的流动量，表明了这两座城市的发达程度。流通的价值大于生产的价值，是我国社会经济转型的关键点，我们应该顺应这个潮流，而不是沉迷于生产量（比如存钱）。
如果用比赛常用的环，来形容我国地铁（轨道交通的主流是地铁，使用地铁替代轨道交通，倒也说得过去）客运量的分布，北京和上海就是全国地铁的一环区。
深圳、广州和成都，合计贡献了全国26%的轨道客运量，是轨道交通的二环区。
杭州、武汉、重庆、西安、南京、长沙、郑州和沈阳，轨道交通客运量，均占到全国的2%以上，合计占比29%，是轨道交通的三环区。
包括天津、苏州、青岛在内的其他拥有轨道交通的城市，合计占了全国22%的客运量，是轨道交通的四环区。
从这个角度看，如果你的城市没有轨道交通，不妨告诉别人，你住在我国的五环区。
