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《车矩阵》行业点评：兜兜转转的smart在中国市场落地生根也有几年了，尽管入华后它的尺寸变得越来越大有点迎合国内消费者的意图，但它的精髓并没有得到完全的植入，仅仅是一个品牌的延续而已，因为它在华的车型几乎全是新能源车型，这与它背后的吉利汽车的布局有着很大关系，甚至它的很多部件都与吉利车型共享，可以说它的到来完全是冲着国内新能源汽车的这波红利而来的。
在刚刚过去的2024年，smart在全球市场上的表现极为惨淡，销量下滑非常明显，据统计在2024年1-11月smart全球销量仅为4.39万辆，其中海外市场仅售出1.49万辆，同比下滑28%和33%，在欧洲市场2024年10月份仅卖出47辆，同比暴跌。
在中国市场smart销量也不尽人意，2024年1-11月仅售出2.9万辆，与年初制定的5万辆的销量目标差之甚远。销量惨淡的同时各地终端店的经销商万般无奈之下选择退网，虽然smart也加速了新产品的入市节奏，但对于价格方面来说却远不及国内其它自主车企的车型更有性价比，加之对于车市“价格战”几乎无动于衷，在人们对smart的固有思维中这款经典小车的价格也随着它的身材变大而有不小的涨幅，相比国内其它新能源同级车型smart的性价比是最低的，这也是影响它销量的主因之一，2025年对于smart而言也是极具挑战性的一年，smart能否参与车市“价格战”使销量回暖尚不得而知，不可否认的是smart已经来到了危险的边缘，它能否挺过不似极越般倒下，让我们拭目以待！
