在卷到裤衩子的2024年中国车市，奇瑞集团竟以38.4%的年销量增速，超额完成年初确定的“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度目标。同时11月11日，在2025奇家宴上，奇瑞集团公布了自己四大突破的成绩单：
年营收首次达到4800亿元，同比增长超过50%，实现了年增长超1500亿的大跨越；年销量首次突破260万辆，同比增长38.4%，创造了奇瑞的新里程碑；年出口汽车超114万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一年销售新能源汽车超58万辆，同比增长232.7%，增速位居主流车企首位。
为何奇瑞能在如此激烈的竞争环境中胜出呢？
我们总结下来，主要有以下几方面，国内和海外双线增长；燃油车与新能源车实现油电协同发展；家用与越野兼容发展；年轻与智能化为第二增长曲线。
一、国内和海外双线增长
在不出海就出局的大背景下，奇瑞已经抢先一步成为中国汽车出口的先锋，2024年出口突破114万辆，同比增长21.4%。而中国汽车2024年整体出口为585.9万辆，同比增长19.3%，奇瑞一家就占了中国汽车出口的五分之一，并且连续22年成为中国品牌乘用车出口第一。
2023年奇瑞出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，而2022年奇瑞出口汽车为45万辆。由此可见，奇瑞爆发式增长是由海外带动国内，并实现国内与海外的双增长。
二、燃油车与新能源车实现油电协同发展
2024年，奇瑞品牌全年累销161万辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关，12月国内单月销量更是首次突破10万辆；“油电协同”战略显现成效，瑞虎序列、艾瑞泽序列以燃油车为主，同步发展新能源，风云序列则是主打新能源。
2024年，星途品牌全年销量14万辆，同比增长12.3%，其中，燃油车阵容有揽月、凌云、追风和瑶光等车型，而新能源车除了高频出的星纪元ET、星纪元ES之外，还有瑶光C-DM和追风C-DM。
捷途品牌销量增长最为亮眼，2024年其全年累计销量56.8万辆，同比增长80.3%，是全球唯一创业6年实现年销量突破55万辆的中国品牌；其中捷途旅行者上市16个月累销20万辆，稳居燃油方盒子销量冠军。在新能源领域，捷途也推出了山海序列，山海T2、山海L6\L7\L9等多款车型。
燃油车是奇瑞增长的基盘，而新能源则是奇瑞销量增长的新动力。
三、家用与越野兼容发展
奇瑞以往的车型大多数都以家用为主，不过，随着捷途在越野旅行市场的异军突起，越野也成为了奇瑞销量增长的关键战场，特别是在方盒子市场，捷途旅行者长期稳居燃油方盒子销量冠军。与此同时，iCAR也推出了iCAR V23、iCAR 03新能源方盒子SUV，主动轻越野市场。2024年iCAR品牌累销6.5万辆，领跑新能源方盒子销量榜单
四、年轻与智能化为第二增长曲线
作为奇瑞集团首个面向年轻人的新能源新势力品牌，iCAR坚持和年轻人一起创造让人心动的生活方式，通过与年轻人持续的共情共鸣，iCAR始终与年轻人站在一起。
智界作为奇瑞集团的第五大品牌，智就是智界品牌的关键词。依托华为的赋能，2024年，智界双子星累计销量57956辆。其中智界R7上市100天累计大定突破58000台，12月份上险数超过15000台，位列25万以上纯电SUV销量榜单第一。
在年营收突破4800亿元后，奇瑞也确定了2025年的销量目标，在2024年基础上，继续保持超越行业增速的高质量发展，力争销量增长率再超行业10-20个百分点。
这个目标看起来，有点偷懒的嫌疑，直接把2024年说过话的复制粘贴过来。不过，这样增长其实难度非常高。中国汽车市场已经进入存在竞争时代，奇瑞的增长就是其他品牌的销量的降低。以前大家都是从锅里吃饭，而现在不一样了，要从竞争对手的碗里抢饭吃。
不过，奇瑞在国内和海外的布局更加合理，燃油与新能源发展不瘸腿。此外，奇瑞与捷豹路虎的神行项目，2025年也将会成为新的增长点。如果奇瑞2025年成功实现IPO，那么后续资本市场的资金将成为奇瑞发展的三级火箭，助推奇瑞的销量增长。并且，中国汽车的头部效应愈加明显，销量会更多地向头部车企集中。
综合来看，我们看好奇瑞的2025年，大概率会实现其目标。
