经济地理中心是指在一个国家或地区的经济活动中，地理位置上处于中心位置的城市或地区。经济地理中心的概念涉及多个方面，它首先是地理位置：经济地理中心是指在一个国家或地区的经济活动中，地理位置上处于经济活动中心位置的城市或地区。例如，武汉因其地理位置优越，被认为是中国经济地理的中心。经济地理中心对周围地区会产生较强的经济吸引力和辐射力，是商品生产和交换的集中地。它通常依托于城市，对周边地区有组织和引导作用。经济地理中心还往往是一个交通枢纽城市，能够便利地连接其他主要城市和经济活动区域。
武汉距离北京、上海、广州、重庆、西安等大城市都在1000公里左右，这使得武汉在中国经济地理中占据着极其重要的位置。武汉所处的地理位置非常的优越，它位于中国中部的核心区域，是长江与汉江的交汇处，素有“九省通衢”之称，也是中国内陆最大的水陆空交通枢纽城市。武汉的高铁网辐射大半个中国，是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市，这使得它能够快捷的连接我国北方与南方、东部与西部，在中国重要的交通节点中占据着核心的地位。长江武汉港最大的靠泊能力为12000吨级，汉江水运交通的通航能力达到了千吨级，武汉的水运交通可与陆路交通媲美。
其次，武汉的铁路交通也非常发达。武汉拥有四大火车站：武汉火车站、汉口火车站、武昌火车站和武汉东火车站。武汉火车站是中国第一个实现高速铁路、地铁、公路无缝衔接的新型结构火车站，汉口火车站则是中国最大欧式风格的火车站。这些火车站不仅方便了市内交通，还通过高铁网辐射大半个中国。武汉天河机场为中国中部首家4F级民用国际机场，它是中国八大区域性枢纽机场之一，它为国际定期航班机场，是对外开放的一类航空口岸。武汉天河国际机场成就了武汉成为华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。
武汉的公路交通更是四通八达。根据《公路交通流量监测年度分析报告》上的显示，武汉的进出城交通量规模增长显著，四环线、外环线和高速公路收费站的交通量均有显著的增长。特别是五一和十一节假期间，高速公路收费站的交通量达到了日常均值的119.72%和120.25%。武汉的地铁运营成绩也非常显著，武汉地铁的运营总里程位列全国第6，但扣除政府补贴后的运营利润却以14.83亿元在全国各大城市中独占鳌头，远超深圳及其他国内一线城市。武汉的交通网络覆盖了水、铁、公、空等多种交通方式，不仅在国内交通中占据重要地位，还在国际交通中发挥着关键的作用。
此外，武汉的经济发展势头比较迅猛。作为湖北省的省会城市，武汉还是全国重要的工业基地，拥有完整的轻重工业体系，这些工业类型包括钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船和医药等领域。特别是武汉近些年着力打造光电子信息、汽车及零部件、生物医药和医疗器械等世界级产业集群。在光电子信息产业方面，我国光电子产业规模和产量已领先于欧洲、北美、日韩等地区，其产业规模位列全球第一。这里面武汉这座城市的贡献最大，是武汉支撑起了全国光电子产业的半壁江山，成为全球光电子产业发展中一座光彩夺目的明星城市。
武汉的科研和医疗实力也非常的强大，武汉市域内拥有多所国内知名的高校和科研机构，这里面包括华中科技大学和武汉大学，中科院武汉分院，这些科教机构在科研和教育中发挥着重要作用。武汉还是中国病毒学和生物医学研究的中心，从前几年全国的新冠疫情期间展现出来的强大科研和医疗能力方面来看，武汉的科研和医疗实力是非常强大的。根据《财富》杂志社发布的我国大陆科教综合实力与高考志愿吸引力排行榜来看，武汉排在第三位，仅次于北京和上海。此外，多个研究机构评估认为，武汉的科教综合实力可以排在全国三至四名左右，是我国的科教中心城市。
