（文/张家栋 编辑/高莘）
据印度《商业标准》1月18日报道，印度电动车销量在2024年得到持续增长。
该报称，印度重工业部、钢铁部部长库马拉斯瓦米（H. D. Kumaraswamy）在印度汽车经销商协会联合会 (FADA) 的活动上表示，“2024年印度电动汽车总销量达到140.8万辆，渗透率为 5.59%，高于2023年102.2万辆、渗透率4.44%的同期数据。”
印度重工业部、钢铁部部长库马拉斯瓦米 PTI
马拉斯瓦米将此归结于公众对电动汽车日益增长的信任，以及政府激励措施和行业创新的积极影响。
他还表示，“尽管全球存在不确定性，但该国的汽车行业仍然保持增长轨迹。”
在此市场环境下，比亚迪于本周六在2025年印度汽车全球博览会（以下简称博览会）推出了Sealion 7（海狮07）车型，与此一同亮相的还有Sealion 6（宋 Plus DM-i）、仰望U8等车型。彭博社在相关报道中称，这表明了比亚迪希望扩大在印份额的愿景。
目前，海狮07已经开始当地市场接受预订，但比亚迪暂未透露其具体售价。
印度电动乘用车全国销售主管乔希（Shrirang Joshi）表示，交付将于3月开始，新车将有两种型号。
比亚迪印度电动乘用车业务负责人乔汉（Chauhan）则表示，比亚迪计划在本月底前将在印经销店数量扩充至40家。
彭博社称，与多数中国车企对印度市场的犹豫不同，比亚迪早在2007年便开启了在印度的运营，目前在印度已经拥有3000多名员工。公开信息显示，在本次参展前，比亚迪印度公司此前已在印度市场推出了eMAX 7、Seal（海豹）以及ATTO 3（元 PLUS）三款电动车型。
比亚迪在印度开售海狮07 商业标准
印度《金融时报》则表示，比亚迪在印的扩大规模，将令其与当地巨头玛鲁蒂铃木、塔塔汽车，以及上汽集团印度合资企业展开竞争。
这也反映出随着世界第三大温室气体排放国——印度开始寻求实现经济脱碳并提升国内电动汽车市场销量，汽车制造商正在加强其在印电动汽车产品线。
值得一提的是，在博览会上，据谷歌和波士顿咨询集团（BCG）还发布了一篇名为《移动性思考报告》（Think Mobility Report）的联合报告，该报告认为，印度移动行业正在规划其独特的发展道路，预计到2030年，其规模将翻一番，超过6000亿美元（约4.4万亿元人民币）。
其中提到，约三分之一的印度消费者正在考虑在下次购买时使用电动汽车，同时，消费者在电动四轮车（E4W）和电动两轮车（E2W）之间呈现出明显的偏好。
BCG董事总经理兼合伙人桑塔亚纳（Natarajan Sankar）表示，“印度已经是第三大汽车产业，未来几年将处于变革的风口浪尖。有效利用电动汽车、数字和人工智能领域的全球创新对原始设备制造商来说比以往任何时候都更加重要。要取得成功，他们必须使其产品与印度消费者的独特需求保持一致。”
报告称，印度市场中“自驾租赁和订阅”的交易形式有望增长，并有望成为吸引最终购买的额外渠道，85%的用户愿意购买他们租用的汽车。
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