可以这样说，没有哪个摩托车品牌比QJMOTOR的仿赛序列更完善了，从入门级的赛150到公升级的赛921，从双缸到四缸，钱江的仿赛覆盖了各个排量，针对友商的每一款车它都拿得出对应的出战选手。原价28999元的赛450如今降价至23999元，把自家的赛350和赛400打的体无完肤，典型的狠起来连自己都打。
赛400指导价也是23999元，而如今外观更帅更新、动力更快更猛、配置更高更好的赛450同样也是23999元，赛400谁来买？赛350就不说了，2021年6月上市的时候，售价高达28999元，大家由此可窥探2021年的摩托车市场行情。350CC摩托车能卖到接近3万元，并且还有人买，追350也要2.7万元，保有量还很大。但随着市场的更新，赛350和追350凭借超低的性价比成功被湮没在日新月异的市场，均再无更新。
赛450口碑评分高达9.1分，摩友圈人数突破了4万人。同样是单摇臂，论颜值、口碑、动力、配置，赛450与春风450SR相比均不逊色，但人气和保有量远不及450SR，毕竟450SR的摩友圈人数已经来到了35万人大关，形象和口碑已经深深烙印在每一位国产仿赛发烧友的心中。
这款车搭载实际排量为449CC采用异步双缸设计的直列双缸水冷发动机，峰值功率和扭矩分别为39kW和43N.m，可爆发出最大马力53匹，设计极速可达190km/h。提供标准与运动双动力模式，满足不同场景的骑行需求，在滑动离合的加持下，换挡更加顺畅。其整备质量仅173KG，座高785mm，轴距1380mm，座高亲民，骑行三角兼顾舒适与操控，骑行姿势也不那么废人。
赛450还采用马祖奇导倒置前叉和液压阻尼中置预载可调减震，辅以前300mm双盘日清双活塞卡钳和后240mm单盘双活塞卡钳，标配17英寸玛吉斯半热熔性能胎、前后双通道ABS和 TCS牵引力控制系统，有效提升湿滑路面的抓地力和高速行驶的稳定性。胎压监测、智能TFT仪表、双拉线油门等配置均为标配，相比同级不落下风。
赛450的这波操作，除了抢走一部分450SR的潜在客户以外，赛科龙RC401在一旁也胆战心惊，毕竟赛450如今的价格已经威胁到了它作为最具性价比400CC仿赛的地位。
