随着铁路技术的进步，城市轨道交通种类也日益丰富，例如地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、城际铁路等等。其中，市域铁路是连接市区与周边城镇、郊区的快速、大运量轨道交通系统。虽然市域铁路和城际铁路都属于轨道交通的范畴，但市域铁路具有以下一些优势：站点密集、公交化运营、票价较低等，所以很多地方都在大力发展市域铁路。其中，就包括河南省会城市——郑州市。
郑州，不仅是河南省会城市，同时也是郑州都市圈的核心城市。根据规划，到2035年，郑州基本建成具有国际影响力的国家中心城市，郑州都市圈建成开放创新高层次、经济发展高质量、协同治理高效能、公共服务高品质、生态环境高水平的现代化都市圈。想要实现这些目标，关键之一便是要有完善的交通基础设施。
所以，早在2020年，郑州市便印发了《郑州市2020年高品质推进城市建设实施方案》，明确提出加快研究地铁快线建设，同时启动郑（州）新（乡）市域铁路前期工作，助力郑州大都市区建设。郑（州）新（乡）市域铁路简称郑新市域铁路，由两部分组成：郑新市域线、郑新南市域西线。
根据初步研究方案可知，郑新市域线线路始于郑州地铁13号线白沙北站与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥，经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县，建议设计最高运行速度为160km/h，设平原新区站、新乡东站、辉县站。而郑新南市域西线线路始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交汇，向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，建议最高运行速度为160km/h，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。
据了解，这两条线路的定位各不相同。郑新市域线承担郑州与新乡之间日常通勤功能，主要服务都市圈内中心城市城区与周边城镇组团之间的通勤客流。而郑新南市域西线则承担郑州与南太行景区直接客运联系功能，并带动新乡市域西部地区与郑州的联系。可以说，郑新市域铁路的作用意义重大。
如果，郑新市域铁路建成通车，那么将极大缩短郑州与新乡之间的时空距离，使两地之间的联系更加紧密，缓解现有交通压力，提高通勤效率，推动郑新一体化进程，实现区域协调发展。其次，该项目与郑州地铁7号线、规划13号线等城市轨道交通线路实现无缝衔接，形成多层次、一体化的轨道交通网络，进一步完善区域综合交通体系，提高交通网络的整体运行效率，为居民提供更加多样化、个性化的出行选择。除此之外，郑新市域铁路将郑州与南太行旅游景区紧密相连，方便游客快速到达景区，促进南太行旅游资源的开发和利用，推动区域旅游产业的发展。
虽然如此，但郑新市域铁路到目前为止，只是一个研究项目，并没有实质性的进展。除此之外，郑州地铁13号线也是仅处于规划中。根据“新乡市综合交通发展战略规划”可知，该项目的规划年限为2018至2035年。这就是说，近期内郑新市域铁路还是属于“研究项目”。
