用女性视角做有温度的汽车新闻
岁末年初，总是各行各业最忙的时候，近半个月来，各大车企也是步履匆匆。
一边，要对过去一年的工作成果进行总结和回顾；一边，还要对未来一年的工作进行前瞻性的部署和筹划。
销量好的要计划如何乘胜追击，而那些销量下滑、甚至濒临倒闭的则面临双重考验，既要安抚员工、用户蠢蠢欲动的心，又要尝试改变销量下滑的现状。
早在元旦之前，比亚迪、特斯拉就已经给出了新春优惠；随后，零跑、深蓝、一汽丰田等企业也陆续推出了限时购车和兜底补贴等政策福利，
没有时间思考，必须以最快的速度重回战场，才能迅速应对市场变化。
兵贵神速，才是王道。
而要讨论哪家车企变革速度快，上汽通用应该是个值得探讨的案例。
从6月销量仅为2.6万辆，被外界普遍质疑，到7月销售44822辆；8月销售50561辆；9月54007辆；10月58240辆；11月66,797辆；12月，上汽通用的销量一举达到7.3万辆，环比实现了六连涨，2024全年累计终端销量超67万辆，这样一场逆风翻盘的极限案例，没有强硬的手腕和态度是完不成的。
而就在1月13日，上汽通用召开了2025新春媒体介绍会，席间不仅介绍了2024年销量业绩情况以及其背后所付出的努力，也公开了2025年更多转型的计划和部署——
比如，将奥特能平台从纯电驱动升级为同时支持插混、增程、纯电多元驱动的新能源动力平台；比如，推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署；再比如，推出全新一代超级融合整车架构，2025年后推出的所有车型将将由上汽通用和泛亚技术中心主导，100%围绕中国客户需求展开。
未来三年，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，兼顾纯电、插混和新的增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。
上汽通用汽车总经理卢晓现场直言：“今年开始，我们要全面吹响合资车企的反攻号角，成为合资2.0时代的领头羊。”
现阶段看，上汽通用可以说是本土化和新能源转型最坚定、转型措施也最快的的合资车企。
在“向好向新、以进促稳”的转型基调下，上汽通用2025能否携手经销商伙伴，再创环比增长新高？
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环比六连涨，
上汽通用如何实现逆风翻盘？
卢晓把2024年称为最艰难的一年，他说：“我们没有退路，如果不拼这一把，我们会心有不甘。”
除了销量从第三季度开始上涨，资料显示，上汽通用第四季度公司利润已经回正，同时去年全年去库存超20万辆，终端信心也大幅提升。
这说明，上汽通用已经卸下包袱，可以轻松迎战2025。而之所以取得这么显著的成绩，主要得益于产品技术升级、营销焕新、渠道重塑三方面原因。
在产品方面，上汽通用通过产品技术升级保住了主力车型的市场份额。其中，别克GL8（参数丨图片）家族2024年累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军；别克昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，达20,643辆；别克君越2025白金款上市即热销，12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%；凯迪拉克凭借XT5、XT6等主力车型，全年累计销量近13万辆，同样连续6个月增长，半年销量激增56%。
以最具代表的别克GL8为例，自GL8陆尊PHEV上市以来，凭借真龙插混系统供不应求，实现销量、订单均保持增长；随后的全新GL8陆尊上市进一步带动了终端的火爆场景，据统计，在这两款车型的助推下，别克MPV个人用户比例从 50%变成 70%。
此外，2024年，上汽通用进行了35次的OTA升级，升级车辆总数超75万辆，覆盖车型26款，升级次数、车辆总数和覆盖率不仅是合资第一，在全行业里同样出类拔萃。
通过OTA推送，上汽通用升级了NOP智慧领航、SRP遥控泊车、AI语音大模型等重要功能，让车辆的智能体验变得更好。其中，NOP智慧领航也是合资企业在国内的首个L2+级辅助驾驶系统。
而在营销方面，“一口价”可以说功不可没。
事实上，在上汽通用之前，不是没有车企喊过一口价，但很多迫于市场反馈、迫于经销商管理体系，“一口价”常常被认为是营销噱头。
上汽通用“一口价”的首款车型是别克昂科威Plus，这款车型相较于去年6月推出的版本降了6万，但当时有网友在网上反馈，当地根本就没有所谓的一口价新车。
随后，上汽通用发布声明，强调“一口价”活动并不附带和设置其他额外的购车条件。如果有经销商说没有一口价车型，可以在别克官方投诉。
可以说，昂科威PLUS成为别克“一口价”的招牌。
资料显示，昂科威家族12月的销量突破了2万辆大关。其中，昂科威Plus就交付了13,540辆，同比大涨198%，创下了2.0T单一排量车型的销量历史新纪录。
随后推出了“一口价”政策的其他车系，销量也非常可观。
比如，别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，蝉联大型MPV销量冠军；凯迪拉克全新XT5 12月交付了6,163辆，同比大涨114%，环比也实现了56.7%的增长。
可以说，一口价不仅刺激了订单和消费，也让终端价格体系更加稳健，让消费者买车没有后顾之忧。
针对渠道，2024年核心的工作就是清库存，据介绍，2024年上汽通用全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，再加上销量六连涨，使得经销商盈利能力大幅提升；同时配合优化的政策和培训服务机制，也提升了渠道的服务能力。
去年年底，上汽通用还宣布与全国33家主流汽车经销商集团投资人签约，后续计划在全国40座城市新建54家授权经销店。这说明，不仅内部有信心，经销商的干劲也非常足。
如果说2024年渠道的重点在于减负，那么在2025年上汽通用将开启全面反攻。
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“电动化、智能化、高价值化”引领，
全力奔赴合资2.0时代
成为合资2.0时代的领头羊，是上汽通用2025年的核心目标，如何实现？上汽通用明确表示，将推出全新一代超级融合整车架构、奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智舱平台和全新一代智驾平台。
其中，全新一代超级融合整车架构，专为中国市场打造，融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”的特点，代表了上汽通用融汇全球和本土研发技术的新高度。
2025年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。
以这套全新的超级融合整车架构为基础，上汽通用在2025年还将发力三大技术域的迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。
众所周知，奥特能平台此前是纯电驱动平台，其所孕育的别克E5在12月的销量达到了3039辆，对于一台纯电中大型SUV来说，尤其是合资纯电车型，也可以说是非常不错的成绩了。
而从2025年开始，奥特能平台将升级为多元驱动的2.0新能源动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术，可以适配不同新能源车型的性能开发需求，以满足客户日益多元化的需求。
在纯电系统上，奥特能2.0多元驱动平台最高支持全域准900V架构，并将投入6C超快充磷酸铁锂电池，充电10分钟续航350km。插混动和增程领域，通过增混双优，极致电感，延续“满电匮电一条龙”的技术特色，可实现最高300km纯电续航、MPV车型综合续航超1500km。
智能化部分，上汽通用也在不断加速。2025年，上汽通用将推出全新一代智能座舱平台和全新一代智能驾驶平台。
前者将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD，全面引入AI技术，为驾乘者带来前所未有的沉浸式体验；后者将实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署，平台还将预留了L3能力，在未来政策法规不断明朗的行业大背景下，有望让上汽通用成为率先量产L3智驾产品的企业之一。
最关键的是，从2025年起，上汽通用新车型的产品定义都将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。目前，上汽通用汽车所有车型的数字化功能，100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发。
这说明，未来上汽通用的产品，会更符合中国客户的需求，升级速度也会更快。这才是真正意义上的“在中国、为中国”。
具体到产品方面，从2025年到2027年，计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。
在技术和架构全面升级的基础上，上汽通用有望通过清晰的产品规划、众志成城的战斗力，在销量和盈利能力上重回合资第一梯队。
结语
回望上汽通用的2024年，销量回涨的终极原因，其实还是得益于管理团队的大换血。
2024年7月10日，上汽集团发布公告称，王晓秋接任上汽集团董事长一职，贾健旭接任上汽集团总裁一职。很快，新的领导班子就对上汽全体系进行了非常大的调整，其中包括卢晓担任上汽通用总经理，薛海涛调任上汽通用销售副总经理。
来自汽车行业“黄埔军校”的技术大拿卢薛，和长期在销售一线战斗的营销专家薛海涛，这对黄金组合的降临，不仅重振了内部的管理体系，也让经销商以及整个体系更有信心。
在这对组合的强强联合下，上汽通用对2025年的战略布局也已经十分清晰，相信在这一年，上汽通用依然会交出让人满意的答卷。
