据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2024年四季度共受理国内SUV投诉量累计为17,210宗,乘联会数据显示同期国内SUV(除进口车)销量约为367.5万辆,涵盖342款车型。为确保数据的准确性,车质网本次只统计这342款车型的首次投诉案例,计算得出2024年四季度SUV投诉销量比均值为万分之29.3,与三季度均值相比略有下降,同时也低于同期所有车型万分之33.8的均值,整体投诉销量比表现稳定向好。

69款热销车型投诉销量比优于同级均值

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网采用“投诉销量比”评价体系,对2024年四季度国内SUV产品进行分析。据统计,四季度国内SUV销量均值为10,746辆(平均月销量约为3,582辆),在有销量数据支撑的342款车型中共有94款车型销量超过该均值,成为四季度热销SUV车型。其中,有69款车型表现优于四季度国内SUV投诉销量比均值万分之29.3,在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础,产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型,这些热销车型投诉销量比具体表现如下:


销量发力助推 投诉销量比表现创佳绩


SUV投诉量在三季度完成触底反弹后,四季度的投诉量持续攀升,环比上涨12.6%。同期,SUV的销量迎来爆发式增长,创造近一年来的季度销量最高纪录,较三季度上涨51.1%,与去年同期相比上涨34.6%。

从SUV投诉销量比数值变化来看,除2024年1月份外,其余各季度呈现出走低的趋势。四季度,在销量大幅增长的助力下,数值降至近一年来的最低点,投诉销量比表现稳步向好。

小型SUV销量涨幅领跑 紧凑型SUV成投诉焦点


四季度,所有SUV车型的投诉量环比都出现了大幅增长,小型SUV、紧凑型SUV和大型SUV涨幅翻倍。其中,紧凑型SUV投诉量突破8,000宗,创造了新的历史纪录,成为SUV投诉重灾区。从销量变化来看,小型SUV成为涨幅最大的车型属性,销量环比上涨35.4%;中型SUV近一年来销量首次突破百万辆大关,环比同样涨幅较大。大型SUV是本季度唯一销量环比下滑的车型属性,较三季度下降5.7%。

从各车型属性投诉销量比数值变化来看,大型SUV是唯一数值环比升高的车型属性,不过仍处于个位数水平,投诉销量比表现保持稳定。值得注意的是,中型SUV虽然本季度的数值下降幅度最大,但依旧高于同期国内SUV投诉销量比均值,投诉销量比表现仍有待提升。

服务问题占比创纪录 其他问题开始抬头


服务问题在四季度出现异动,投诉占比较三季度提高了11.6个百分点,已超过总量的1/4,创造近一年来的最高纪录,投诉问题点集中在“系统升级问题”。质量问题本季度投诉量出现回落,带动占比下降了6.3个百分点。此外,其他问题投诉量开始蠢蠢欲动,占比提升至两位数。

日系品牌表现回暖 自主品牌稳居“C”位


四季度日系品牌表现突出,入榜车型数量增加的同时,占比升至两位数,较三季度提高3.8个百分点。相比之下,自主品牌虽然入榜车型数量没有减少,但占比降低了2.9个百分点。

数据看点:

日系品牌本季度迎来回暖,不仅入榜车型数量较三季度有明显增长,其中1款车型还跻身榜单前三名,投诉销量比表现值得肯定。自主品牌依旧占据榜单的“C”位,入榜车型的排名普遍较上季度有所提升,整体表现持续进步。

具体到榜单,奇瑞汽车和长城汽车本季度携手登顶,各有6款车型进入榜单。其中,长城汽车的入榜车型排名相对要好于奇瑞汽车。值得注意的是,与同期轿车榜单的情况有所不同,本季度SUV榜单中燃油车和新能源车的占比势均力敌,前10名中依旧有燃油车型在坚守,且排名前列。从入榜车型来看,热销大半年的问界M9参数图片)凭借出色的口碑和市场表现实现反超,荣登冠军宝座,望继续加以保持。上市近三年的卡罗拉锐放始终保持着市场活力,本季度榜单排名上升至第三位,成为榜单中所有合资品牌车型的领头羊。其投诉销量比数值和三季度相比变化非常小,稳定的投诉销量比表现值得肯定。此外,刚刚于2024年12月初上市的吉利银河星舰7 EM-i首次进入榜单便名列前茅,为榜单中的插混车型做出了良好表率。

本季度传统豪华品牌表现依旧不温不火,共有6款车型进入榜单,华晨宝马和北京奔驰各有2款。其中,华晨宝马X5整体表现要好于其他车型,投诉销量比数值较三季度有明显降低,榜单排名大幅提升,投诉销量比表现有所进步。此外,6款车型中季度销量最高的一汽奥迪Q5L,投诉销量比表现也取得了进步,数值较上季度略有降低,值得鼓励。

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