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Author / 酷乐汽车
雷克萨斯目前正积极筹备搭载V8发动机的LFR超跑,以及一款参加超级GT锦标赛的GT500组别赛事的专业赛车。
而受GT500赛车的启发,日本汽车大学(Nihon Automobile College,简称NATS)的学生们决定打造一款属于他们自己的雷克萨斯风格概念车 —— NATS LFA-II GT,这款车目前已在东京车展亮相。
尽管NATS LFA-II GT概念车外观极为夸张,但它实际上是基于2012款第一代丰田86(参数丨图片)打造的。为了达到预期效果,团队进行了大量改装,将2022款雷克萨斯电动运动概念车的设计元素与GT500赛车上常见的超大空气动力学部件相结合。
为了使车身比例达到真正的赛车标准,NATS团队将前轮向前移动了250毫米,延长的轴距让车辆呈现出一种极具攻击性的姿态。车身宽度也有所增加,以匹配更宽大、更具视觉冲击力的车身外观,使得原本的丰田86几乎面目全非。
此次重新设计的幅度非常大,原车上仅保留了前挡风玻璃、立柱、车顶和侧窗。
车头部分,大灯取自丰田皇冠运动版,而雷克萨斯NX的日行灯则分列在一个巨大的专为比赛设计的前分流器两侧。 从侧面看,这款概念车配备了巨大的侧裙、宽大的轮拱扩展件,以及一条沿着车门延伸的、受雷克萨斯设计启发的特征线条。
车尾部分设计更加夸张,一个高耸尾翼安装在定制后行李厢盖上,而且这个后行李厢盖完全没有后窗。 集成式的LED尾灯位于大型通风口内,模仿雷克萨斯电动运动概念车上那种未来感设计语言。
作为点睛之笔,NATS的学生团队选择怀旧的嘉实多涂装,延续赛车的运动风格。而这款以雷克萨斯为主题的概念车其实并不是今年东京汽车展上唯一采用嘉实多涂装的车辆,在其他展台上还展出了一辆丰田GR Yaris WRC赛车和一辆经过改装的铃木吉姆尼也采用嘉实多涂装。
车内同样进行了升级,配备Recaro Pro Racer座椅、带换挡拨片的Sparco方向盘、Garax赛车仪表盘以及全套防滚架。
该车的底盘也进行了大幅升级,采用Air Force Super Performance悬挂系统,搭配新的弹簧和减震器,使车身降低,更适合赛道行驶。制动系统则采用更加强劲的WinmaX制动,并配备18英寸的Work Meister S1合金轮毂以及东洋Proxes轮胎。
虽然NATS这款概念车没有即将推出的雷克萨斯LFR那轰鸣的V8发动机,但它从丰田86原装的源自斯巴鲁的2.0升四缸水平对置发动机中挖掘出了更强的性能。 由于增加了涡轮增压、油冷、高性能排气、皮带轮套件以及经过GReddy调校的ECU, 此外还有TW-R出品的铝制散热器帮助保持发动机的冷却。
这台发动机现在的功率达到了262马力,扭矩为314Nm。
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