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Author / 酷乐汽车
丰田在今年的东京改装展上发布了一款中置引擎GR Yaris原型车，十分吸睛，这款车计划将在今年夏天首次参加赛车比赛，搭载丰田全新代号为G20E的2.0升涡轮增压四缸发动机，且经过赛用调校。
尽管这款原型车主要面向赛车运动，但其中置引擎全轮驱动布局却引发了市场对丰田未来量产车型的猜测，普遍传闻它将是期待已久的MR2的继任者相关原型车。
在车展期间的一场新闻发布会上，丰田分享了一些关于这款原型车开发和潜在未来的细节。此次发布会由富川雄太主持，丰田Gazoo Racing总裁高桥智哉和三位新秀赛车手共同参与，他们深入探讨了GR Yaris M概念车及其新开发的发动机细节。
丰田Gazoo Racing负责开发GR Yaris的首席工程师斋藤直彦承认，是他提出了将发动机向后移动的想法。
前置引擎全轮驱动设定的赛车数据显示，有时车辆在车轮重新获得牵引力之前会对驾驶员的输入没有反应。这促使斋藤直彦去找老大丰田章男，并提议过渡到一种更平衡的中置引擎全轮驱动布局，这种布局会将重心移向后轴。
新的布局消除了之前提到的滞后问题，显著提高了车型的机动性和操控灵敏性。此外，该团队还对车轴之间的各种扭矩分配设置进行了实验，以实现理想的平衡。
早期的中置引擎原型车配备的是1.6升三缸发动机，最终发展到了搭载新的2.0升四缸发动机的GR Yaris M概念车。这款代号为G20E的发动机早在去年5月就公布了，但这是它在开发原型车上的首次亮相。
该引擎具备两种规格，分别可产生300匹马力和400匹马力，还有一款无限制赛车版本可输出600匹马力。
曾是GR Corolla开发团队成员的赛车手石浦宏明表示，这款中置引擎原型车没有出现转向不足的情况，驾驶起来出奇地舒适。他还注意到了从后方感受到发动机声音和振动的独特体验，由于更严格的噪音法规，这种体验在现代跑车中越来越少见。
丰田技术部门机械师平田康夫表示，目前该中置引擎量产车型仍处于规划和开发的早期阶段，还有很多工作要做，特别是在动力系统的冷却和热量管理方面。
丰田会在赛车运动中完善这款车型，因为GR Yaris M概念车计划在2025年晚些时候参加日本超级耐久系列赛 —— 具体将会在7月26日至27日的第五轮比赛中于AUTOPOLIS赛道首次亮相。
这些消息都与有关丰田MR2有望回归的早期报道相符，预计它将是一款中置引擎全轮驱动跑车。这款量产车型可能会从全电动FT-Se概念车中汲取灵感，传闻明年亮相。
至于Celica，丰田执行副总裁中岛由纪已正式确认该车的回归。虽然中岛由纪没有提供这款双门轿跑车首次亮相的时间表，但预计它将在未来几年内出现。与MR2不同的是，Celica可能会保持其传统的前置引擎全轮驱动布局，由相同的2.0升涡轮增压发动机提供动力。
另外，MR2和Celica不会是丰田未来产品线中仅有的运动车型。
丰田计划重生车型将与新一代GR Supra和GR 86跑车一起推出。此外，GR GT3概念车的量产版预计也将首次亮相，它有可能成为丰田的旗舰超跑，不过更有可能会以雷克萨斯品牌推出。
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