每个城市，都有专属于自己的地段鄙视链。
这个鄙视链的差异，就直接体现在房价上。
比如北京的“东富西贵”，上海的“上下只角”，广州历史上就有“东山少爷，西关小姐”，“宁要河北一张床，不要河南一间房”的说法。
这种鄙视链，不仅根植于传统文化维度，还发散到经济和区域发展潜力的层面上，而影响深远。
但或许不少人都不知道，从官方角度来看，对广州地段的划分，也有对应的分级和标准。
01.
官方鄙视链顶端
越秀＞天河
官方首次划定广州圈层，共划了三个范围。
第一圈层为广州环城高速以内的区域。主要包含越秀、海珠北、荔湾东、天河南等城区，面积220平方公里。
第二圈层主要包含海珠南、荔湾西、天河北、白云南、番禺北等，面积397平方公里。
第三圈层为第一、第二圈层以外的区域，主要包含白云北、番禺南、黄埔、花都、南沙、从化、增城等区域。
从官方发布的圈层范围图，第一圈层只有越秀为完整区，第二圈层都不是完整区，第三圈层有5个为完整区。
越秀的江湖地位不容置疑，拥有全广州最多优质学校与师资、医院的区域，丝毫不比寸金寸土的天河差，是中心的中心，鄙视链的顶端。
作为“广州贵族”，越秀不一定要比天河有钱，但绝对能在贵气上取胜。
其它能纳入第一圈层的区域，也基本围绕着越秀作圆点，向外扩散，比如珠江新城、林和西、体育西、芳村、滨江东、江南西等板块。
到第二圈层了，代表板块就是白云新城、同和、南村万博、长隆、天河智慧城、国际创新城一带。
这一圈层处于广州主城与远郊的过渡，起到承载主城区人口外溢，发展高新技术产业的重要载地作用。
第三圈层大家好理解，广州地段鄙视链的“最底端”圈层，主要呈现多点式组团发展，囊括了白云、番禺、南沙、黄埔、花都、增城、从化七个区。
但值得注意的是，黄埔科学城、知识城，其实是与南沙、花都、增城等位列第三圈层，这个出乎很多朋友意料。
要知道，过去黄埔曾有一部分就属于名正言顺的“中心城区”。
在2018年《广州市总体规划（2017-2035）》中，当时对广州中心区的界定是：
荔湾、越秀、天河、海珠四区，白云区北二环高速公路以南地区，黄埔九龙镇以南地区及番禺区广明高速以北地区。
在天河这一邻居的光芒下，尽管黄埔经济实力一直位居前列，但相比外地人，广州人进入黄埔更像是外地游客，很容易被忽略掉。
02.
不同人心里的广州鄙视链
如果说以上指的是官方钦定的“地段价值链”，那从民间心理来讲，广州到底有几环，这个问题其实也一直横在很多人心里。
对于老广来说，他们自有一套自己的判断准则：中心不是越秀，就是荔湾。
但对于新广而言，天河才是唯一的宇宙中心，其它区能和天河作比较，是一种荣幸。
尤其是作为天河人，他们用不着鄙视，鄙视就已经存在了，毕竟这里到处弥漫着金钱的味道。
行走在珠江新城
不像北京地理位置和环线快速路的规整，广州是个长而窄的城市，南北长延伸区域广，面积7434.4平方公里，仅为北京面积的1/2。
所以，广州也并不能简单以城中心为中心划分环线，并根据一个地方距离市区远近进行价值划分。
民间早就有很多对广州几环的讨论与分析，最被广泛接受的一种说法，是“五环分法”：
第一环：越秀、天河；
第二环：荔湾、海珠、番禺、白云；
第三环：黄埔
第四环：增城、南沙、花都
第五环：从化
而且，广州的环线道路比较复杂，只有内环路和外环路，以及最外侧的环城高速公路。
但尴尬的是，内环能圈住最传统的三个老城区，越秀、荔湾和海珠，而广州最有钱的天河却没能包含在内。
至于外环路，涵盖得过于庞大，既有人口大区白云，产业强区黄埔，也有范围最广的番禺。
以至于网上有观点认为：
广州是缺少了一条像北京那样的内环线
这个困境，去年就被11号线正式打破。
作为广州首条地铁环线，11号线横穿的全是广州主城区：天河、白云、越秀、荔湾和海珠，同时连接广州火车站，广州东站等大型交通枢纽。
实打实地踩在了广州人期待的“环点”情结上来，这个内环又与官方发布的第一圈层范围大致对等，含金量拉满。
可以这么说，论广州最具价值地段，11号线包含的范围内，真正实至名归。
根据最新的广州房价成交数据显示：
一环新王天河的成交均价达到8万，越秀6万+，紧随其后，海珠直逼6万，荔湾则是4万+；
二环、三环旧改专业户，白云、黄埔和番禺纷纷维持2-3万+左右，随着更多项目上市，价格会继续内卷，与一环差距越来越大。
到四至五环边缘人，南沙、花都增城都跌2冲1，从化已经躺在1字头以下苦苦挣扎。
对于广州地段的鄙视链，大家又怎么看待？
