在工信部最新一批享受车船税减免的新能源车名单里头，有一个重量级选手，念寒觉得很有必要跟车友们聊聊，它就是领克900。
为啥呢？因为这款车走的是大电池长续航路线，定位旗舰车型，足以可见领克这次确实下了血本，也听到了广大消费者们的心声。
先说说电池，领克900申报了两个版本，分别搭载了43.3千瓦时和50千瓦时的三元锂电池，电池重量分别为258公斤和296公斤。
从数据上看，这两块电池的能量密度都不低，电池供应商也都是大厂，中创新航和宁德时代，质量上可以放心。
不过作为旗舰车型，领克900的车身自重可不轻，从2660公斤到2810公斤不等。1.5T的版本相对轻一些，这自然也和电池重量的差异有关系。
动力方面，1.5T版本配备了全新的194马力发动机，官方给出的百公里亏电油耗是6.95升。
而2.0T版本使用的是我们熟悉的287马力老款发动机，百公里亏电油耗是7.29升。两者差距不算特别大，新款1.5T发动机的优势并没有想象中那么突出。
当然，以上都是WLTC工况下的数据，如果换算成CLTC或者NEDC工况，油耗数值还会更低一些。不过考虑到领克900庞大的尺寸和重量，能有这样的表现已经算不错了。
纯电续航方面，两个版本在WLTC工况下分别是185公里和220公里，如果换算成更宽松的测试标准，续航里程还能再高一些，估计能达到200公里和250公里。
但还是那个问题，车身太重，续航能力肯定会受到影响。所以想要买一台经济省油的车，领克900可能不是最佳的选择。
再来看看外观，领克900这款车的设计走的还是那种方方正正的路线，有点极氪009的影子。前脸封闭式格栅设计搭配分叉式日行灯，还有贯穿式黑色装饰条连接的大灯组，前保险杠下格栅则采用了层次感丰富的嵌套式布局，设计感还是有的。
车身侧面线条同样宽大修长，悬浮式车顶、撞色车身、隐藏式车门把手这些时下流行的设计元素一样不落，A柱下方还加了点特殊的装饰，看起来更运动了一些。
车尾部分，平直的尾箱线条显得很大气，贯穿式尾灯设计简洁时尚，车顶扰流板也没缺席，后保险杠造型也很简洁，和整车风格很搭。
尺寸方面，领克900的长宽高分别为5240/1999/1880毫米，轴距3160毫米。这个尺寸可以说是相当大了，基本上就是奔着理想L9（参数丨图片）和问界M9去的。
但是考虑到领克品牌目前的定位，我觉得这款车的实际价格应该会和理想L8还有问界M8竞争。
总之，从目前公布的信息来看，领克900的定位很明确，就是一款旗舰型SUV，主打大空间和长续航。
但是由于车身重量和平台架构的限制，它的经济性可能不会太突出，这方面大家要有所预期。至于这款车到底怎么样，还是要等官方公布更多信息才能下定论。
作为消费者，如果你追求大空间、长续航，同时也愿意为这些特点付出更高的能耗成本，那么领克900可以考虑。但如果你更看重经济性，那么市场上还有很多更合适的选择。
