1月15日，乐道汽车被曝出强制要求员工购买自家车辆的事件，引发了广泛关注。根据网传的聊天记录截图，乐道汽车要求每名销售员工自购一台车，不买就离职。公司承诺半年后回收，但没有任何合同协议，只是公司单方面的承诺。此外，公司还表示如果员工没钱，可以提供零首付，员工购车可享2万元优惠，如果拿来做试驾还能再减6000元，6个月后按照75折回收。
对此，乐道副总裁庆华回应称，此事系乐道汽车温州的一位店长在与员工沟通时过于生硬，已经致电严厉批评。庆华表示，公司自然希望员工能开自己的车，不光能够对产品熟悉，在向用户讲车分享时也更有说服力。为了鼓励员工换车，乐道对一线员工和店长确实有销售政策倾斜，但温州店长的沟通方式过于生硬。
这一事件不仅引发了员工的不满，也让外界对乐道汽车的市场表现和财务状况产生了质疑。有博主爆料称，乐道品牌销量并不理想，1月第二周的销量仅为1800辆，市场表现并不乐观。
与此同时，新能源车企的暴雷现象也在不断加剧。1月10日，广汽集团发布公告，宣布将与合创汽车的其他股东按持股比例提供专项借款，以确保支付员工工资及经济补偿金，并由广汽埃安受托承接合创汽车的产品售后服务业务。据悉，去年6月份时，合创汽车就被传暴雷，有车主在公开平台爆料称，已经数月无法保养、维修。
合创汽车的困境并非个例，在过去的一年里，高合、极越等新势力车企也相继出现问题。极越汽车毫无征兆地突然暴雷，更是加剧了人们对新能源车企的担忧。有业内人士分析，新能源车企暴雷的原因主要包括内部管理不善、产品竞争力不足、资金链紧张以及市场竞争激烈等。在行业洗牌的大背景下，那些缺乏核心竞争力和资金支持的车企，很容易陷入困境。
2025年开年，哪吒汽车也陷入了危机。1月6日，多位车主发现哪吒汽车的官网突然无法访问，页面显示“系统维护中，请稍后再试”。虽然哪吒汽车法务部迅速发布声明，澄清官网异常乃是由于服务器升级问题，并称已于当日下午恢复正常，但这一事件引发了车主和舆论的无限猜想。哪吒汽车曾经历大规模裁员、资金链紧张、供应商陷入讨债困境等问题，形势严峻。
哪吒汽车的财务数据也未能让外界安心。根据其招股书披露的信息，哪吒汽车在2021至2023年期间的净亏损高达183.73亿元。与同行相比，哪吒的资质显得捉襟见肘。
业内人士认为，新能源车企的淘汰赛已经拉开帷幕，那些连金主爸爸都看不到希望的新势力品牌，会率先倒下。汽车是一个大产业，车企倒闭不仅会影响内部员工和供应商，消费者也会受到牵连。尤其是新能源汽车，不仅依赖硬件，还高度依赖软件，车企一倒闭，就意味着软件“停更”，所谓的智能也变成了智障。
早在2024年，雷军在接受媒体采访时曾表示，汽车行业一旦开始智能化，就一定会赢家通吃，像这样复杂的行业，全球可能只有5到8家能活得下去。
2025年开年新能源汽车销量就展现出了这一点。在刚刚过去的第二周，新能源销量约16.1万辆，渗透率约39.4%，继续不足40%，未见开门红，整体表现较为低迷。
种种迹象表明，2025年，新能源车企将面临更加激烈的竞争。头部品牌的崛起和小企业的陨落成为不可避免的趋势。比亚迪等市场巨头的销量大幅增长，同时小型车企面临日趋尖锐的生存挑战。对于消费者而言，选择品牌时必须更加谨慎，未来能够持续生存并提供保障的品牌，不会超过10家。
总之，2025年将是新能源车企面临重重考验的一年。无数新能源车企暴雷事件，都提醒着市场参与者，新能源汽车行业的发展并非一帆风顺，企业必须在提升产品质量和市场竞争力的同时，注重财务健康和可持续发展。
