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哈喽，大家好，我是红涛说车。
零跑品牌在2024年12月交付量达42517台，同比增长128%，同时2024年累计交付近30万台，超额完成了年度目标，零跑汽车在众多造车新势力中的成绩抢眼，产品获得了市场的认可，旗下的零跑C10定位是一款新能源中型SUV，指导价格为12.88-16.88万元，提供了增程和纯电动力供选择，可以满足不同消费者的需求，下面我们就来说说16.58万元的2024款 增程式 210智驾版（目前有1.5万元左右，详情请咨询当地经销商），来看看这款车的表现怎么样。
零跑C10采用了家族设计语言，跑在路上辨识度比较高！前车较为圆润，并使用了较多弧形曲线，营造出富有亲和力的家用风格，贯穿式灯带与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，同时增加了精致感，灯组使用的是全LED光源，带有自动头灯、自适应远近光、延时关闭功能等，还可以选装场景灯语，而车顶前端的激光雷达，预示着它具备高阶智驾能力。
车身造型舒展饱满，线条柔和，采用了隐藏式电动门把手，黑色的窗框和黑色外后视镜彰显着个性，并且外后视镜具有加热/电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻功能，18英寸多幅轮毂样式好看（可选装20英寸大轮毂），尾部厚重，熏黑贯穿式尾灯点亮后很醒目，而整车长宽高分别达到了4739*1900*1680mm，轴距达到了2825mm，这样的尺寸看着有气场，而且保障了充足的车内空间。
内饰部分，零跑C10采用经典的T字形中控台布局，前排大量的软性材质覆盖和皮质包裹，触感舒服，门把手等位置适量的镀铬点缀，提升了精致感，扶手箱前方设计了手机无线充电面板和水杯槽，并且其他地方的储物空间也很多，常用的东西都很容易找到适合存放的位置，10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控大屏，可以显示丰富的车辆信息和娱乐内容，搭载了Leapmotor OS车载智能系统，内置高通骁龙8295芯片，看电影、追剧、刷抖音等，车机运动快且流畅，还支持语音双区域唤醒识别、语音连续识别、面部识别以及车载KTV等功能。
零跑C10 2024款 增程式 210智驾版，配备了1个128线束的激光雷达，5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头等，前方双目感知摄像头像素为800万，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，使用的是英伟达 Orin-X芯片，总算力达到了254 TOPS，整体的硬件很先进，属于是高端新势力产品的水准，实现了高速智能领航，可以根据导航路线行驶，除了跟车行驶外，还能实现自动变道辅助、自动进出匝道等功能，而自动泊入车位、遥控泊车功能，能够应对多种复杂的停车场景，还有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、防侧翻系统、AR实景导航等功能，覆盖的用车场景很全面。
零跑C10的车内采用了2+3的五座布局，身高1.77米的体验者在前排调整好坐姿，再坐进后排，此时腿部空间有2拳半的距离，可以翘起二郎腿，得益于1900mm的车宽，并排坐满3名体重180斤的成年人，横向空间也不会拥挤，前排主副驾驶座椅是电动调节，而全车座椅设计充分考虑到了人体工程学，填充厚实柔软，对身体和大腿部位的承托性好，此外地板中间是纯平的，头顶的全景天幕采光面积大，带来了出色的乘坐体验，而后备厢容积为370L，可装下四五个行李箱，后排座椅放倒后，可将后备厢容积扩展至835L，装些大件物品也很给力。
动力、续航以及油耗方面，零跑C10 2024款 增程式 210智驾版搭载的是由1.5L增程器和后置单电机组成的增程系统，1.5L增程器最大功率70kW（95Ps），电机最大功率为170kW，电机最大扭矩为320N·m，使用了容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程210km，满足中短途出行没问题，CLTC综合续航里程达到了1190km，过年长途返乡不会产生续航焦虑，百公里最低荷电状油耗5.1L，加注92号汽油，展现出不错的燃油经济性。
整车的驱动都由电机来完成，输出平顺，动力随踩随有，提速又快又稳，当电量低时增程器会无感介入，再加上主被动降噪做得比较好，基本上感觉不到什么来自动力系统的噪音，并且后置后驱方式，爬坡能力要强于前驱车，底盘采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，经过减速带和非铺装路面，可以过滤掉路面大部分颠簸和震动，车身晃动幅度小，此外底部比较平整，在电池包等核心位置，都覆盖了采用绝缘材料打造的护板，并且由于增程器的存在，也可以通过增程器的余热，对电池进行加热，让电池组维持在合适的温度，以此来保证整车的续航，以及充电效率。
综合上述，我们可以看出零跑C10的各方面表现均衡，外观大气，空间宽敞，人机交互和高阶智驾系统能够满足消费者对智能化的追求，搭载的增程动力系统续航里程长，油耗比较低，驾驶感受也不错，适合年轻家庭购车群体，那么你觉得零跑C10怎么样呢，欢迎留言讨论。
