十年前，说国产车“不值钱”几乎成了共识。
可现在呢？情形似乎变了。
因为且不说比亚迪、吉利这样的品牌，已经把不少合资车甩在了身后。
更夸张的是，在豪华车领域，像问界、理想这样的国产车企，甚至开始和 bba 平起平坐了！
说白了，随着新能源车崛起，国产车用数据说话，“啪啪啪”打脸很多跪舔洋品牌的人。
搞得他们，都不知道该怎么开口解释了。
不过说来也奇怪了，明明外资公司拥有上百年的造车历史，怎么国产车一下子就赶上了呢？
提到这个问题，很多人可能会不以为然，觉得：
“马路上跑的还是合资车居多，哪来你说的这些国产车？”
的确，如果从存量车的角度看，国产车的占比似乎还不算高。
但只要稍微留意一下新车市场，就会发现情况早就不一样。
拿 2024 年的销量来看，排名前十的车型里，有 6 款是国产车。
那些曾经风光无限的卡罗拉、凯美瑞，早已失去了踪影，直接被国产车甩在了身后。
更值得一提的是，在豪华车领域，理想2024年卖了50.45万辆，问界卖了38.63万辆。
虽然对比 bba 来看，还差15-20万的缺口才能赶上。
但对比车型的平均售价来看，这些国产品牌已经有过之，而无不及了。
更值得注意的是，对比2023年，理想汽车的销量同比增长了33.1%，问界汽车更是增长了150%以上。
按照这个增长趋势来看，今年超越 bba 只是时间问题了。
毕竟，bba 的销量虽高，但对比2023年来看却在下降——此消彼长，今年打不过理想、问界会很正常。
当然，即便如此很多也会不以为然，觉得：
国产车的崛起，不就是靠国家补贴和地方保护嘛！
要是市场政策公平，新能源车根本没市场，合资车企才不会正眼看这些新势力。
这话听着似乎有几分道理，但仔细一想，就会发现其中漏洞百出！
因为补贴针对的从来不是国产车，而是整个新能源车型。
所以，像特斯拉这样的外资品牌，也同样享受到了政策红利。
说到底，同样有政策支持，为什么国产品牌能借机崛起，而大部分合资车却始终跟不上节奏？
这显然不是“补贴”能解释的。
此外，这些国际巨头，明明手握最顶尖的资源：
要渠道，有成熟的全球销售网络；
要技术，有上百年的积累和雄厚的研发资金；
要人才，吸引力更是不言而喻。
结果呢？在新能源领域，还是被国产品牌打得溃不成军。
如果连这都要归因于“电车补贴”，那不是太可笑了吗？
更值得一提的是，要说优势，国产车才没有呢，真正有优势的，反而是“合资品牌”。
毕竟，这些品牌在中国市场深耕了几十年，早已建立起稳固的品牌形象，和消费者的普遍认可。
甚至在很多人看来，买 bba 这样的车型性能都不重要，重要的是那个标。
开着它出门，仿佛就能代表自己的身份和地位。
就这种情况，国产车拿什么去打？
毕竟，即便性能差一大截，人家都愿意为标买单，这么大的劣势，这才叫真正的公平。
然而就是在这种“不公平下”，国产车反而实现逆袭了，原因何在？
其实和政策没多大关系！
真正的核心因素是国产车的产品力起来了，而且更懂消费者。
说白了，曾经合资车不愿给的配置，国产车敢给；
合资车没有的智能化，国产车能有；
合资车不愿倾听的声音，国产车能听…
一句话，合资车做得到的事，国产车也能做到；合资车做不到的事情，国产车更要做。
这样一来，才有了自主品牌的崛起，不是吗？
别认为我在瞎说，同价位的合资和国产车对比一下，情形就很明显了。
诸如什么双腔空气悬挂、cdc 减震、冰箱彩电大沙发像不要钱似的，还给你很多智能化的配置。
就这样优势，合资车拿什么去比呢？
总的来看，我觉得这就像极了刘慈欣的那句话：弱小和无知不是生存的障碍,傲慢才是！
合资车之所以慢慢开始走下坡路了，不是他们缺乏技术，而是太傲慢了。
傲慢到看不到消费者的诉求，甚至某种程度上，直接去无视。
但国产车不同。
敢于拥抱变化，敢于革新自己，甚至敢于做很多车企不敢想的事情。
所以才能一步步地走向成功。
某种程度上看，从被嘲笑到仰视，这又何尝不是中国崛起的道路呢？
