上海第3辆布加迪，开500公里就卖了，接盘人想赚一笔，没想到成了镇店之宝。说到稀土大王蒋泉龙估计很多人都不知道，甚至说到他的儿子蒋鑫估计知道的人也不多。但是说到布加迪，相信关注车的人都应该知道，在国内，凡是购买布加迪的人，基本上都是玩车玩到顶的玩家了，蒋鑫买车可以说是一掷千金，当然，这也完全来自于家族的支撑。毕竟他父亲在1999年身价就有十几亿。
在他买过的车里面，百万级的法拉利，兰博基尼，保时捷都是小意思，车子越玩越贵，后来买下了法拉利的旗舰拉法，又定制了专属自己的Zonda和这辆布加迪威航，在那会，可以称得上是“上海玩车第一人”。 威航Grand Sport Vitesse在2014年运进国内，当时是上海第三台布加迪，前面两台分别是一台黑红配色的Sport Vitesse和一辆普通版威航。
普通人玩车可能是买了改装件回来东改西改折腾，人家直接一步到位，和工厂定制属于自己的车，从车子的颜色，轮毂的颜色，内饰的配色等都是按照自己想法来。黑色搭配提夫尼蓝，开到上海街头，可以说是回头率的保证。
威航是在2005年上市的，最普通的版本起步价就是140万欧元，当时进入国内的报价是2500万。定制版的价格波动就很大了，蒋鑫这辆就是私人定制，定制周期一年起，首先普通版是不会有这种颜色的，蒂芙尼的颜色也不是随随便便就能用的，需要授权。
它是在普通版的基础上打造而来，外观用到了大量的碳纤维，车内的座椅和中控也有很多，普通版可是没有的，仅碳纤维和蒂芙尼蓝就花费了100多万人民币。
车内的特别之处还有，迎宾踏板上有蒋鑫（jiangxin)的拼音，座椅头枕上有Vitesse的刺绣，车中间的碳纤维饰板上，印了两个脚印，是他儿子的。当时这些都是个性，是独一无二，现在这些配置也成了麻烦。仅开了500公里左右，车子被卖掉了，到香港，到迪拜，现在在英国的一家豪车店，接盘的英国人想靠着这台车赚一笔。
没有想到，八九年过去了，还没有找到买家，这台车成为了镇店之宝。定制版的布加迪在车上都镶嵌有专属的铭牌，上面会有车主的名字，对于买得起这款车的人一定是有所介意的。
威航Vitesse限量150台，性能没得说，最大1200马力和1500牛米，百公里加速2.6秒。当初一台全新定制版的Vitesse价格175万欧元，2012年的北京车展上，当时的展车报3000万人民币。如今这款车在国际拍卖市场的行情只有150万欧元。
如果把车上定制化配置给去掉，一定是要返厂重装，这又是一笔大开支。再者，威航Vitesse已经是停产的老车了，市面上的二手车可选的有很多，如果是你，一定也不会买一辆个人色彩很浓的车，买家没有理由不去选年份更近的布加迪chiron车型。
