汽车圈就是这样，发展变化实在太快，
这就是老祖宗所谓的皇帝轮流做，今年到我家。现在中国国内有数十家车企在一起卷，到了明年肯定会有车企被淘汰，而我们一定要小心谨慎，警惕这三类极可能会被率先淘汰的车企。
第一类是没有技术支持的新能源汽车。
现在是一个卷技术的年代，但还是有些车企不卷技术，天天在那里卷配置，这就相当于镜中花水中月，是很难有未来良好的表现的。
举个正面例子是小鹏汽车，他的车就可以放心大胆的买。因为小鹏汽车本身是有技术的，就算小鹏汽车出现了问题。也只不过是何小鹏本人赚少了罢了，不会影响到任何车主。
因为小鹏汽车的自动化驾驶技术绝对是独步中国，是属于第一梯队的。而且它的市值总共才74.9亿美元，如果小鹏出现问题，其他车企马上就会收购。尤其是有些合资汽车，早就垂涎小鹏的技术。
但那些自己没有技术的车企一定要谨慎购买，威马汽车的惨痛教训就是个例子。他光知道堆配置，自己没有什么核心配置。一旦出现了问题其他车企不愿意接盘，最终车主就是最倒霉的。
第二种是销量惨淡的二线豪车。
可以这么说，二线豪车是现在最尴尬的一种。像奔驰，宝马，奥迪这样的一线豪车还能凭借着强悍的底蕴多支撑一段时间，但是二线豪车本身就没有太多销量，性价比也不行。在新能源化的浪潮中也很难推出令人惊叹的产品，自然会遇到极大问题。
二线豪车的问题实际上在几年之前就已经开始集中爆发，讴歌和英菲尼迪已经相继退出了中国大陆市场，剩下的几家也在惨淡经营。
比如说凯迪拉克，凯迪拉克CT4已经打到了骨折价格，电车价格也在一路下滑，但是结果仍无法让人满意。
所以如果你要买二线豪车，最好的办法就是看看他下面有没有兜底的。比如说沃尔沃有吉利汽车兜底，雷克萨斯有丰田汽车兜底，就算是销量不行起码也不至于让消费者吃亏。但对于一些没有强大势力兜底的车，可就很不好说了。
谁的钱也不是大风刮来的，我们买车时可一定要小心谨慎。真要是遇到上面说的这两种车，最好还是拔腿就跑为好。
