进入冬季，在开车过程中可能会遇到多种特殊天气情况，这些天气条件对驾驶技能提出了更高的要求，尤其是雪地开车，降雪会导致路面湿滑，甚至结冰，对车辆的操控性产生显著影响。
另外，随着智驾系统的普及化，雪地行驶时对智能驾驶辅助有更严峻的考验，尤其在执行自动泊车时，对停车位的识别、动力输出及制动的控制等等，需要比人工驾驶更为精准。那么，在雪地执行自动泊车功能到底靠不靠谱呢？答案我在深蓝L07身上找到了。
前不久，有媒体跑到了内蒙古的牙克石，针对深蓝旗下的四款车型开启了“冰雪冬测”，在-30°的内蒙古牙克石中汽中心先后进行了包括迷你金卡纳、极限拖拽、冬季极限露营、低温续航和冬季泊车辅助在内的多个科目测试，其中，深蓝L07在冬季泊车辅助科目中属实是惊艳到了我。究竟发生了什么？我们一起来看一下吧。
多困难他都能泊进去，支持超160种泊车场景
通过现场的测试，我们可以看到停车位上的划线基本被雪给覆盖，而且划线也是白色的，就算能看到已经是若隐若现，泊车的难度还是很大的。操作人员通过点击屏幕中识别出的车位，只见深蓝L07非常丝滑的停到了被雪覆盖的划线车位中。
深蓝L07之所以能做到精准识别，这其实离不开其搭载的华为乾崑智驾系统，高清摄像头就有十个，还配备了12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，使其能够支持160余种泊车位类型，譬如商场里的垂直车位、水平车位、斜向车位，甚至是一些胡同或老旧小区里的不规则形状、无辅助线的车位，我们日常碰到的车位它基本都能识别，都能用到智能泊车系统。
另外，深蓝L07的自动泊车系统支持车头/车尾泊出，你像我们很多女司机都喜欢车头向里这种泊入方式，等到倒车时候可费了劲，但如果有了深蓝L07的这套泊车系统，这问题就很好解决了，想怎么停就怎么停。
智慧控制，比老司反应更快
这个项目的看点除了对被覆盖车位的精准识别，深蓝L07泊车时的“动作”还值得说一说。要知道这可是在附着力较低的雪地里，车辆在执行自动泊车功能时，如果动力输出过大，制动力控制不当，很可能会出现打滑、侧滑现象，导致无法完成自动泊车任务。因此，深蓝L07对扭矩、制动等做到了更精准的控制。
譬如扭矩控制上，系统会根据路面信息来缩短动力传递路径，简单说就是，深蓝L07这套系统对路面的感知能力更强，油门刹车的力度刚刚好，反应的速度也能更快一些。
另外，ABS以及ESC系统，能够实时监测车轮，防止抱死，如出现打滑，也会智能分配牵引力，使车辆状态稳定。值得一提的是，R-EPS转向系统也会让车辆变得更为灵活。
正因如此，深蓝L07在雪地执行自动泊车整个过程中，不管是车速、制动还是转向，整套动作行云流水，与干地上体验几乎无差别。
5天迭代一次 常用常新
据了解，深蓝L07的华为乾崑智驾系统，融入3.0高阶大模型，实现云端算力共用、算法网络共用、数据共用，所以识别及时精准，带来更丝滑更平顺更类人的智驾体验。
同时，云端AI算法模型迭代迅速，5天迭代一次，功能持续升级，常用常新。也因此，未来自动泊车功能会进一步优化，遇到再恶劣的路况也能从容面对。
另外，由于整套大模型数据，累计记录完成7.36亿公里（截至2024年10月），所以智驾辅助功能不仅强大，稳定性、可靠性以及安全性也更有保障。
不难发现，深蓝L07在冬测中的卓越表现，夯实“冬季性能优等生”的产品标签，而华为乾崑智驾系统的加入，更是赋予其强悍的产品力。当然，15.19-17.39万元的售价，使深蓝L07更具竞争力，相信未来会有不错的销量表现，我们拭目以待。
