12月28日，随着“一航13号”盾构机缓缓破开洞门，公司承建的青岛地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间风大段（以下简称风大段）右线顺利贯通，标志着全线最长、地层最复杂区间顺利实现双线贯通。
风大段左线长2615米、右线长2592米，盾构机从大沽河博物馆站始发，下穿燃气、航油管线、大沽河后沿正阳西路到达区间风井接收。该区间左右线2台盾构机同时施工，先后穿越软土地层、上软下硬地层、全断面岩层，地质复杂多变，施工组织难度大，作业管理要求高。
为了安全、优质、高效实现双线贯通任务，青岛地铁项目团队通过盾构施工风险精细化管控，持续健全风险管控体系，从盾构机选型、施工场地布置、盾构机钢套筒始发、盾构机下穿风险源、盾构机托架接收等全流程做实做细施工管理组织。项目部通过加强刀具配置研究，优化刀具选型，确保了盾构机在裂隙水发育的微风化砂岩地层中安全高效掘进；创新同步注双液浆技术，快速固定管片，避免浆液浪费、管片上浮；深入研究盾构掘进参数、渣土改良参数，积极开展盾构设备微改造，实现盾构机平稳顺利穿越大沽河，实现地表“零”沉降，河床“零”扰动。
自风大段盾构施工以来，项目党支部充分发挥党员示范岗带头作用，深入班组建设，激发班组创新积极性，发明吸尘式管片清理机、垂直皮带机、同步注双液浆装置等成果，组织开展班组活动，强化班组教育培训，实现了班组工作精细管控、提质增效，作业班组均被评定为示范班组。
来源|如意湖畔
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