«——【·前言·】——»
24年12月29日，一架韩国济州航空的客机降落之际突发意外，飞机偏离跑道，随后狠狠地撞上了机场的围墙，这场灾难致使机上181人里，仅仅只有两人幸运地获救，其余乘客和机组人员遭遇不幸。
不过，随着对这件事的调查一步步推进，了解也越来越深入，人们渐渐察觉到事情的真实情况远没有一开始想象得那么容易看透，背后大概率藏着诸多不为人知的隐情。
英国路透社在事故发生后的第二天就发布了一篇报道，据消防官员所言，觉得飞机之所以失事，很可能是因为有飞鸟撞上了飞机，再加上事发当时恶劣的天气状况共同作用的结果。
可航空专家们却有着不同的见解，他们着重指出，飞鸟撞上飞机在航空领域里算不上稀罕事儿，正常情况下不至于引发这般惨重的坠机后果。
此次韩国发生的这场航空灾难，堪称近 30 年之最，那它到底是不是由鸟撞击引发的呢？
韩国“绝命航班”
按照当地时间，到了 12 月 30 日，韩国全罗南道的务安吸引了所有人的目光，原因无他，正是济州航空那场让人惊心动魄的空难在此地发生，使得这个原本宁静的地方瞬间成为了焦点。
就在此地，韩国官方面向媒体给出了一则关键信息：在空难降临前的紧要关头，务安机场的塔台工作人员察觉到了异常，监测到鸟群动向，第一时间向客机发出了鸟情预警。
客机上的飞行员当时面临着千钧一发的险境，他们立刻紧急向塔台报告，称飞机遭遇了 “鸟撞” 事故，飞行安全已经危在旦夕，为了保障自身以及乘客们的生命安全，他们当机立断，迅速向塔台申请复飞。
更揪心的是，为了引起足够重视、尽快获得救援，飞行员们接二连三的发出国际通用的 “求救（Mayday）” 信号，那是在向外界拼命呼喊救命。
可灾难最终还是毫不留情地发生了，因为飞机的起落架没办法正常放下来，客机没办法正常降落，只能采取 “机腹着陆” 这种危险至极的方式，硬着头皮进行迫降，最终失控撞上跑道尽头的围墙。
而面对这起空难，澳大利亚的航空专家却持有不同的论调，他觉得飞鸟撞击或许会致使飞机发动机产生一定故障，只是要论及出现如此严重事故的可能性，那简直低到可以忽略不计，近乎为零。
这位专家还提到，部分人认为鸟撞击是起落架故障的根源，但他对此感到十分困惑，不知道这一情况是如何发生的，退一步讲，即便真是如此，那也完全能够通过手动操作起落装置来放下起落架。
专家还对他们机场基本的基本能力提出了质疑，出事的时候为什么不铺上泡沫，为什么迫降的时候消防不在现场，为什么跑道尽头有一面围墙？
务安国际机场出的那起事故，带出了好多解不开的谜团，这些谜团像大石头一样，压得公众心里沉甸甸的，究竟是怎么回事，一时半会儿还弄不清楚，得靠时间一点一点去挖掘真相。
不过专家陈建国在分析这起事故时提出，或许是机组成员长时间飞行太过疲劳，以致在操作过程中出现了失误，他还着重指出在正常状态下，要是起落架没能正常放下，机长肯定不会贸然选择降落，背后很可能另有隐情。
而是按照正常的操作流程，在遭遇突发状况后，飞机理应在 2000 - 3000 英尺这样一个相对安全且便于观察的高空区域，停留 5 到 10 分钟，来一场争分夺秒的快速检查。
机组人员需要迅速查看各项飞行仪表是否正常，机身外观有无明显破损，发动机运转状态如何等等，以便第一时间掌握飞机的实时 “健康状况”。
让人觉得蹊跷的是，当我们认认真真去翻看有关的飞行数据，顺着涉事航班飞过的路径追踪时，竟然没有察觉到它在这个高度范围停留、做检查的任何苗头，这无疑为整个事件增添了更多的神秘色彩。
目前对于这起航空事件，我们手头的种种推断都只是臆测，最确凿的真相，还得等黑匣子被成功破解才能知晓。
而令人不安的是，此前就已有诸多隐患的苗头浮现，今年 2 月的时候，曾在济州打拼的工作人员就曾公开喊话：“乘坐济州航空可得三思。”
这绝非危言耸听，一位济州航空的维修骨干也站出来证实了这份担忧，他无奈地诉苦道，在济州航空的日常工作里，正常作息就是一种奢望。
夜间常常要连轴转十三个小时，吃饭时间被压缩到了区区二十分钟，想喘口气、歇一歇，根本没机会，乍一看，维修人员全天候在岗，飞机时刻处于 “呵护” 之下，理应万无一失。
但实际上，人不是机器，长期得不到充足休息，身体和精神双双陷入疲惫泥潭，这种状态下，维修时难免会手忙脚乱、判断失误，那些隐藏在暗处的安全隐患，就这样悄无声息地滋生蔓延。
中国“英雄机长”
和韩国发生的那起航空事件截然不同，中国的这位机长表现那叫一个出色，堪称大家学习的榜样，在18年5月14号这天，刘传健如同往常一样依照排班安排登上飞机，稳稳地坐在驾驶座上，开启了当天的飞行任务。
起初，一切都进展得平平稳稳，毫无波澜，而当 3U8633 航班朝着拉萨方向、从重庆腾空而起踏上航程后不久，意想不到的状况突然降临，驾驶舱右座的前挡风玻璃竟出现了极为严重的问题。
可能只是一道细微的裂纹悄然出现，但在高空飞行的巨大压力和气流冲击下，这道裂纹迅速蔓延、扩大，如同一张无形的蜘蛛网在玻璃上肆意生长。
紧接着，整块玻璃再也承受不住这般折磨，“砰”的一声巨响，从窗框上破裂开来，随后被强大的气流裹挟着，瞬间脱落，消失在茫茫天空之中。
可刘传健不一样，即便身处如此险境，他依旧镇定自若，他的眼神没有半点儿慌乱、恐惧的影子，满满的都是异于常人的冷静，还有那坚如磐石的坚毅，仿佛任何困难都无法将他打倒。
在狂风呼啸、仪表盘疯狂闪烁、机身剧烈摇晃的混乱场景里，他凭借多年积累的扎实飞行知识，迅速且精准地判断当下局势，大脑如同高速运转的精密仪器，在短短几秒内就规划出应对方案。
他的每一步操作都不拖泥带水，干净利落且精准得很，没有丝毫偏差，正是这些实实在在的行动，完美地诠释了专业素养的真正含义，也把他那强大到让人惊叹的应变能力展示得淋漓尽致。
在整个过程当中，驾驶舱内的情况极其糟糕，温度低得让人受不了，氧气稀缺，还有呼啸的强风一个劲儿地灌进来，可刘传健硬是咬着牙坚持，就靠自己的一双手，稳稳地操控着飞机。
在那惊心动魄的高空危机时刻，刘传健就像一位孤胆英雄一样，他的左手死死握住操纵杆，试图稳住飞机失控的状态，而右手则艰难地伸向左侧，只为抓住那能带来生机的氧气面罩。
同一时间，刘传健没有丝毫犹豫，迅速且果断地操控飞机猛地向左急转，眼睛紧紧盯着成都双流机场的方向，紧接着快速降低飞行高度，争分夺秒开启紧急迫降程序。
可此时，驾驶舱内已是一片狼藉，器械严重损坏，风噪震耳欲聋，仪表盘上的数据变得遥不可及，耳机里也只有杂乱无章的杂音，与地面建立正常双向联系成了奢望。
可刘传健没有丝毫畏缩的意思，危机当前，他凭借日常练就的精湛飞行技术，以及多年飞行积攒的深厚经验，让思维高速运转起来，几乎是瞬间，一幅能救命的航线图就在他脑海中清晰呈现。
在充分考量下方复杂地形以及确保安全高度的双重因素下，他全神贯注地手动控制航速，凭借着敏锐的目视判断航迹，靠着顽强的毅力一点一点操控飞机向着双流机场艰难靠近。
功夫不负有心人，刘传健在极度危险的情况下，最终成功降落在双流机场跑道，整整 34 分钟的极限考验，他凭借零失误的手动操作，书写传奇，惊艳了整个世界。
与机组人员默契配合，将生死置之度外，硬生生地从死神手中夺回了 119 名旅客和 9 名机组人员的生命，而且，刘传建这位英雄机长也对这次韩国的航空事件给出了相当中肯的发声。
飞机起飞和降落这两个环节，那可是牵一发而动全身，关乎着机上每一个人的性命，任何一个细微之处都不容小觑，不管是飞机起飞前的细致检修，还是飞行途中机组人员对各种突发状况的应对。
又或是降落时的精准操控，这当中任何一个环节出了岔子，影响的可都是成百上千个家庭的幸福。
参考资料
鲁中晨报：韩国公开空难细节：机身着陆前行1600米，撞上混凝土台！专家不解：为什么有一堵墙？幸存的33岁空少恐全身瘫痪……
观察者网：鸟击导致韩国客机事故？航空专家质疑
正观新闻：“鸟击”警告6分钟后坠毁，韩国客机事故最终确认179人遇难
鲁中晨报：《中国机长》原型刘传健就韩国客机失事发声
红星新闻：英雄机长刘传健就韩国客机事故发声：作为飞行员严格训练必不可少！韩官员：或因时间不够无法提前部署消防队
