马上就要迎来崭新的2025年了。
可有些人的生命却永远的停留在了2024年。
民航局2023年9月15日新闻发布会上初步统计显示，中国乘坐过飞机出行的人数仅为3亿多，大概还有11亿左右的国民没有坐过飞机。
对于没有坐过飞机的人来说，有朝一日能够坐上又快捷又舒适的客机出行，无疑是最大的梦想。
然而，临近年末，10天内6架飞机发生事故，飞机出行的安全问题让人内心泛起了巨大的涟漪。
12月19日，挪威航空一架波音737-800客机在西挪威海岸的莫尔德小型机场降落时发生意外，滑出跑道，险些坠入大海。
12月22日，巴西一架小型私人飞机于巴西南里奥格兰德州坠毁，机上10人无一人幸存。
12月25日，阿塞拜疆航空公司一架e190客机坠毁，经过机组人员的全力挽救，这架搭载有67人的飞机上，只有29人生还，38人不幸遇难。
12月26日，荷兰航空公司737-800 飞机在奥斯陆托普桑讷菲尤尔机场着陆后偏离跑道右侧，差点造成重大事故。
12月28日，加拿大一架支线客机在哈利法克斯的斯坦菲尔德国际机场着陆时发生事故，飞机一个起落架未能正确展开，飞机在跑道上滑行时左侧起火。
最最让人痛心的，是下面这起事件。
12月29日，韩国务安机场一架正在着陆的波音737-800客机脱离跑道后，撞上围栏外墙，随后飞机起火。
客机上共181人，目前已确认死亡人数179人。
另外两人33岁李姓空少及25岁空姐因在机尾工作而得以幸存。
目前2人正在在医院接受治疗，情况也不容乐观。
33岁李姓空少恐全身瘫痪...
临近年末，这突发一起又一起的事故，让人看的揪心。
如此庞大的数字背后，是多少撕心裂肺的疼痛。
又有多少家庭再也走不出这个寒冬，我不敢想。
网上流传着这样一种说法：每当空难发生时，飞机在万米高空彻底失控后，飞行员都会竭尽全力让飞机坠落在大海、森林等无人的区域。
既然保护不了机舱内的成员，那就保护地面的人。
这是所有飞行员学校生涯的最后一课，也是无力回天时最后的倔强。
所以，我们在新闻上看到的所有空难，飞机的坠落点几乎无一例外的都选择在了海洋、大山、森林深处。
当飞机出现意外状况后，飞行员为了施救究竟能拿出多大的魄力和能量？
中国机长——刘传健，给了我们一份答案。
2018年5月14日，在万米高空出现意外经历无数盘旋翻滚后，他成功地把3U8633客机带到了成都双流机场的停机坪。
确保了119名旅客和9名机组人员的生命安全，创造了航空史上的奇迹。
1971年，刘传建出生在重庆市的一个普通家庭。
每个人小时候都有梦想，刘传建也不例外，他的梦想是当一名飞行员。
为了心中的飞行梦，他上初中时就开始有意地锻炼身体，控制饮食。
上高中后，爱看战争片的他萌发了开战斗机的想法。
1992年，他以文化课超过录取分数线几十分的成绩，考入了空军第二飞行学院。
战斗机飞行员在学校经受的训练，是常人无法想象的严格苛刻。
零下20度左右的大冬天，飞行员凌晨5点钟起床，穿着背心短裤跑1万米。
最初，他们冻得打颤，后来跑得又浑身出汗，等跑完1万米整个头发里面的汗水都变成了冰块。
长期在极端天气状况的培训下，刘传建的意志和心理素质非常人能及。
1995年，刘传建留校任教，成了空军第二飞行学院的教员。
在此期间，经朋友介绍，刘传健认识了一位刚参加教师工作的女孩儿：邹函。
邹函出生于军人家庭，多才多艺，性格阳光开朗。
一次，两人一起登山探险。
外表看似文静柔弱的邹函，不仅体力充沛，意志还非常坚强，这令刘传健吃惊不已。
同样的，邹函对刘传健的印象也很不错，几乎可以用一见钟情来形容。
在她眼里，刘传健是个极其自律的人，对自身要求也很严格。
每次飞行，甚至每个动作，他都会认真地进行总结和反思，不断提高自己。
很快，情投意合的两人就在一起了。
2006年初，从空军退役后，刘传健成为了四川航空公司的一名飞行员。
因为技术过硬，两年就当上了机长。
邹函为了让丈夫安心飞行，几乎包揽了所有的家务。
她知道，飞行无小事，容不得丝毫疏忽，否则就会出大事。
令邹函没想到的是，2018年5月14日，在万米高空中，丈夫遇到了他人生中最为惊险的时刻。
2018年5月14日凌晨，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，119名乘客和9名乘务员全部登上飞机，等待飞机起航。
刘传健和机组人员的状态比较放松，因为对这条航线太熟悉了。
尤其是刘传建，重庆飞往拉萨，这条航线他已经飞了上百次。
6点27分，3U8633航班准时起飞。
当时间线指向了早上7点，飞机已经飞到9800米的高空，机上乘客大多数开始睡起了回笼觉。
突地一声巨响，驾驶舱右边的挡风玻璃出现了裂纹。
刘传健伸手摸了一下，判断为风挡玻璃内层破裂。
他当即向指挥台申请了返航。
其实，多数情况下，飞机风挡破裂并不是十分严重的事故。
因此，此时的刘传健的心里还是很平静的，仅仅一个小裂缝，他有自信能够妥善处理。
但是，谁都没有想到，一个更大的变数在30秒后降临：
就在刘传健和管制员通话30秒后，右侧的前挡风玻璃直接炸裂了！
等他抬头的时候，只见副驾徐瑞辰的上半个身子已经挂在机舱外，巨大的压差和呼啸的狂风把他的衣服撕成了碎片。
刘传健急忙伸手拉，但他够不着。
如果不是因为系了安全带，风挡玻璃爆裂脱落那一刻，徐瑞辰的命就没了。
飞机剧烈抖动着，急速下降。
只见下面是连绵不绝的青藏高原，山脉陡峭，就像是一把把尖利的刀锋。
飞机正全速往那堆闪着冷光的刀尖上冲，此时的刘传健心里只有一个念头：
我不能让飞机掉下去，否则，所有人都会丢掉性命。
此时的客舱内，是另外一番景象。
在风挡玻璃彻底爆裂之前，许多乘客还沉浸在梦乡里。
那声巨响只是吵醒了他们，而接下来的惊魂一幕才叫人吓破胆。
巨响过后，狂风涌进来吹得早餐、报纸、以及乘客的行李到处乱跑，氧气面罩纷纷掉落。
在一片尖叫和哭泣声中，整个飞机都陷入了恐慌和绝望。
有人害怕得脚抽筋，有人害怕得浑身抽搐，有人在大脑一片空白之际，清晰地看到了飞机下方距离不到一公里的冰山。
乘务长反应过来后，扶着座位大声喊道：
“用力拉下氧气面罩，把面罩罩住口鼻处，系好安全带，听从我们的指挥。”
刘传健也想拿出氧气面罩戴上，但是风太大了，吹得他无法拿起来。
惊人的意志力控制了他，这一刻，他忘记了呼吸，并做出了一个大胆的决定：
驾驶飞机继续飞行，等越过冰川到达相对安全的盆地后再实施迫降。
当前，距离飞机最近的安全备降点，就是成都双流机场。
此时驾驶室的气温降到了零下40度以下，飞机的剧烈晃动导致仪表盘都看不清，刘传健只能根据以往的经验进行“盲操”。
在没有氧气面罩、零下40度以下的气温里操纵飞机，难度可想而知。
后来的刘传健在接受采访时说：
“我觉得应该是意志力。
我认为我的职责就是把飞机控制好，不要让飞机掉下去，能把飞机安全落到跑道里面，这是我当时想的。”
他用尽全力控制着飞机，小心翼翼的操控每一个零件，在身体麻木的状态下，飞机逐渐慢慢地从9800米降到6600米，3900米。
7点20分，川航3U8633航班与地面恢复间歇性联系，得知成都双流机场已经做好备降准备。
7点42分，在经过34分钟的惊险飞行之后，飞机颤颤悠悠安全降落在了成都双流机场的土地上。
飞机上的所有人，此时只有一个念头：
“我们还活着！”
刘传健用惊人的意志力挽救了大家的性命，创造了航空史上的奇迹。
而他的双手，在飞机平安落地时已经冻得青紫。
事后，调查人员经过多次模拟，震惊地发现：
“在8633整个遇险过程中，竟然有36处可能出现的失误，每一次都是致命的，模拟结果总是机毁人亡。”
也就是说，刘传健将100%的死亡率，扭转为了100%安全着地！
因在备降事件中的出色表现，刘传健被授予“中国民航英雄机长”的光荣称号，受到国家领导人的亲自接见，还被评为“感动中国2018年度人物”。
“在万米高空的险情中从容，传奇的背后隐藏着坚守和执着。”
他还被中国民用航天局以及四川省表彰为“中国民航英雄机长”，发放500万元奖金。
一年后，他的英雄事迹被拍成电影搬上大荧幕。
2019年9月，电影《中国机长》上映，该片根据2018年5月14日5·14川航航班备降成都事件改编，讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情，在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验。
至此，很多人才知道了这段堪称奇迹的飞行。
无数观众为之震撼，感动地说：
刘传健，当之无愧的大英雄！
邹函见到自己的丈夫时，已是5月15日晚上9点30分。
那一刻，她的眼泪再也忍不住了，扑进丈夫怀里，半天都说不出话来。
刘传健也紧紧抱住自己的妻子，无声安慰。
刘传健在接受采访时说过这样一句话：
“我起飞的时候，并没想过自己可能会死，当飞机安全落地的时候，我真的没想到我会活。”
他还说，自己只是一个平凡人。
平凡不是不作为，而是在自己的工作岗位上，把每一件该做的事情都做好，这才能做到在关键时候挺身而出解决问题。
“伟大出自平凡，平凡造就伟大。”
我们致敬每一位英雄的同时，也要好好保护自己的身体健康，做好生活中的每一件小事，关键时刻才能缔造“不平凡” 。
如果不能延长生命，就去珍惜时间；
如果不能预知未来，就好好把握现在。
珍惜生命的每一分钟，走好人生的每一步路，不留遗憾地过完一生。
