蔚来NIO Day，迎接下一个十年

2024年12月21日，我又再次来到广州海心沙，来参加蔚来NIO Day 2024。恰逢今年是蔚来成立十周年，因此这次的活动足以用“声势浩大”来形容，超22,000名用户来到现场，规模达历届之最。这场主题名为“同行”的盛宴，确实是一场属于“蔚来同行者”的狂欢。

在NIO Day上，抛开那些精彩的舞狮巡游、切金猪等年味十足的活动来看，本次盛宴的主角无疑是蔚来ET9（参数丨图片）的上市以及蔚来第三品牌firefly萤火虫的发布。一场长达3个多小时的发布会，全是由蔚来CEO李斌主持，从蔚来ET9到萤火虫，李斌滔滔不绝，信心和期望从他坚定的眼神中透露出来：“可能是这个时代最好的车。”

十二月的广州已经寒风阵阵，但这并未吹灭现场观众的热情，当蔚来ET9和萤火虫缓缓驶出舞台、公布价格的时候，现场欢呼声一片。对蔚来而言，这次的NIO Day不仅标志着蔚来经过十年的奋斗已经进入成熟期，形成了“蔚来、乐道、萤火虫”的多品牌战略，更意味着其未来发展进入了一个新的阶段，蔚来将迎来下一个十年。

l十年磨一剑的蔚来ET9

一场充满中国传统文化特色的舞狮表演拉开了此次发布会的序幕，率先出场的是备受期待的蔚来智能电动行政旗舰——蔚来ET9，蔚来迄今为止最贵的一款车，上市售价78.8万元起，采用BaaS电池租用方式购买，售价66万起，并计划将于2025年3月开启交付。

在发布会上，李斌称蔚来ET9是蔚来十年科技创新的结晶之作，拥有9大旗舰创新体验，言语之中颇为自豪，甚至称其为“可能是这个时代最好的车”。作为蔚来“十年磨一剑”的成果，蔚来ET9对标的是宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8等豪华品牌车型，身上自是有多般武艺。

要说蔚来ET9有多旗舰，李斌在发布会上里里外外也详细介绍了一遍，但最令我印象深刻的还是技术，蔚来的那句“行政旗舰从来都是技术旗舰”至今还在耳畔回响。

比如蔚来ET9的“Sky Ride天行底盘”，突破了传统汽车底盘技术的局限，是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘。李斌在现场放了一段视频向我们证明了蔚来ET9的实力，在蔚来ET9前舱盖上放4层香槟开过减速带，香槟完好无损。

更值得一提的其实是“线控转向”系统，这是一种全动力转向系统，方向盘与转向轮之间是“0机械连接”，取而代之的是电信号传递与控制，也就是说方向盘的角度和阻力矩可以自由设计，延迟更低、控制更精准，爆胎时车身也更稳定。

在发布会上，李斌同样放了一段视频，视频中李斌开着ET9以150km/h、160km/h的速度冲向地钉，爆胎后蔚来ET9依然稳定前行。线控转向技术的研发与测试经工信部组织行业专家评审，蔚来ET9成为第一个搭载获得量产许可线控转向系统的车型。

可以说，蔚来最令人佩服的就是“敢想，有为”。蔚来ET9的上市，不仅代表了蔚来在智能电动汽车领域的技术突破，也体现了其对高端市场的深入布，象征着蔚来向高峰发起冲锋。

l自在发光的firefly萤火虫

蔚来第三品牌firefly萤火虫也在NIO Day上正式发布，产品与品牌同名。当firefly萤火虫在灯光闪耀之中缓缓驶出舞台，我听到我隔壁女生的尖叫声，估计是被firefly萤火虫的外表所吸引了。

我个人觉得蔚来“firefly萤火虫”这个名字取得挺好的，寓意也好。firefly萤火虫的LOGO也简单明了，就是一只发光的萤火虫，李斌形容它为“小巧灵动、能量满满”，符合firefly萤火虫的定位——一辆灵活好开的精品小车。firefly萤火虫在中国市场开启预售，预售价14.88万元，将在2025年4月正式上市。

网上对firefly萤火虫的外观“褒贬不一”，但我一直觉得审美是见仁见智的问题，firefly萤火虫的造型引人热议在某种程度上算是好事，就连李斌才采访中也表示欢迎大家玩梗。其实firefly萤火虫主打的是全球市场，在欧洲小车拥有千万级市场，firefly萤火虫一开始就是为全球用户设计的，为全球用户造最好的车，设计取向自然要照顾全球用户，李斌强调：“目前欧洲等合作伙伴非常喜欢。”

至于firefly萤火虫的产品都有哪些优势，李斌在发布会上的一句话足够概括了：“比MINI更Smart，比Smart更MINI。”比如新车拥有4.7米转弯半径，不仅同级最小，甚至比小一级的车型转弯更轻松；全场景自动泊车功能，可见即可停，让firefly萤火虫成为一辆“最不挑车位”的车；firefly萤火虫还是补能方式最灵活的小车，可充可换可升级，出门不焦虑。