造车十年，蔚来从不缺话题，近日更是处于风口浪尖，网络热度居高不下。不幸的是，蔚来这次成为聚光灯下的焦点，原因是其新产品外观设计翻车，被网友疯狂吐槽太丑了。但蔚来上下管理层均不为所动，这说明李斌一直都活在自我感动中。
1. 最贵的车和最便宜的车
12 月 21 日晚上的NIO Day年度活动上，蔚来一口气发布了旗下最贵和最便宜的两款新车。第一款蔚来ET9（参数丨图片），定位是智能电动行政旗舰轿车，起售价78.8万元，同步发售999台首发限量版，售价高达81.8万元。李斌希望通过ET9，展现蔚来身上技术和创新的一面。能不能展现技术和创新，还有待市场检验，但价格是真不便宜啊。汽车高端行政产品，向来都是西方跨国高端品牌的堡垒市场。蔚来ET9敢于挑战，李斌勇气可嘉。
第二款萤火虫，这是蔚来旗下的第三个品牌。蔚来负责高端，乐道主攻家用，萤火虫则是小巧有趣的个性化电车，类似宝马MINI、奔驰Smart等。萤火虫起售价只有14.88万元，在蔚来体系中确实是最便宜的车了。NIO Day年度活动上，李斌把大部分的时间给到ET9，一小部分时间给到萤火虫。然而，ET9好似并未激起多大浪花，反而萤火虫却因为外观设计引发热议，算是因“丑”而火出圈。
2. 萤火虫外观设计翻车
萤火虫造型相当独特，前脸两侧各有三个车灯，非常显眼，基本上就是视线的焦点所在，让人想不注意都不行。按照李斌的说法，这三个车灯构成了萤火虫的三重奏：灵动、巧思与信赖。在李斌看来，车辆整体造型丑萌丑萌的。但从舆论的反应来看，网友并不接受和认可，他们不仅没有感受到所谓的三重奏，而且还被这六个大灯给丑哭了。“丑”是真“丑”，“萌”到没有太多人提及。
有网友吐槽，一边三颗大灯环绕，乍一看很像iPhone 后置摄像头；还有网友调侃这三颗大灯外形神似刮胡刀，整体比例不协调，显得不够美观。基于蔚来车型和乐道车型，蔚来从未在设计上让外界失望。萤火虫发布之前，外界甚至期待它可以超越宝马 MINI 的外观。如今从舆论反应来看，不仅没有超越，甚至还翻车了。消费者购车影响因素中，外观颜值占据非常重要的位置。萤火虫过不了外观这一关，未来的销量就无法让人乐观。
3. 李斌活在自我感动里
对于萤火虫外观引发的争议，从蔚来创始人兼 CEO李斌，到总裁秦力洪，以及萤火虫 CEO 金舸，均表达了自己的看法。这些看法大同小异，总结起来就是：大家意见我们收到了，批评得也有些道理，但我们这样设计也有自己的道理。有人甚至梳理出如下对话：网友说你车真丑，李斌说我车不丑，这是慕尼黑设计师设计的；网友说你车真丑，李斌说我们内部员工不觉得丑；网友说你车真丑，李斌说黑红也是红，反正音量有了。
很多蔚来车主和业内人士，对李斌和蔚来的情感都很复杂。一方面，很多人都认可李斌的理想主义和长期主义，欣赏蔚来的产品调性和品牌价值；但另一方面，他们又对蔚来始终没有摆脱困境、实现盈利感到失望，有点“哀其不幸、怒其不争”的意味。之前，蔚来社区出现了一篇广为流传的帖子，标题是《蔚来还有未来吗？来自死忠粉的灵魂6问》。作者是蔚来死忠粉，直接炮轰蔚来和李斌容易陷入自我感动之中。
文章指出蔚来存在六大问题，其中之一就是孤芳自赏和用户视角之间的矛盾。作者认为，蔚来太活在自己的世界里了，而忽略了从用户视角看问题。蔚来一直觉得自己在掏心窝子对用户好，可很多时候有无法切中当下用户的痛点和实际需求。以萤火虫为例，李斌认为这是慕尼黑设计团队设计的，很高级很好看。可是，很多网友都不接受和认可。自我感动很容易，但无法让消费者感同身受。希望李斌，早一点从自我感动中走出来。
