赛力斯起飞了，张兴海风光无限，走到哪里都昂首挺胸了！那么，这仅仅是益于问界成功，和华为的强有力支持么？除了这两个因素共同塑造了赛力斯今日的地位，背后还有大家不知道的因素或者说 是故事吧。
今天，我们就来好好说说张兴海与华为的故事。按照时间线来，我们来回顾一下赛力斯的转型与华为的合作。
赛力斯原身大家都知道，就现在还有人故意黑，说赛力斯是东风小康的，这只是没转型前的样子。当时赛力斯还是小康股份时，曾经因为其产品线中的某些车型油耗较高、发动机性能不佳而被业界称为“油老虎”。
面对这种情况，如果不是张兴海果断决定与华为合作，开启了赛力斯向新能源汽车转型的道路，我估计早前的赛力斯也就是小康就要凉凉了。
2021年，赛力斯SF5的成功推出后，双方的合作开始逐渐加深，后面就是赛力斯与华为联合发布了问界品牌，并陆续推出了多款车型，如问界M5、M7和M9等，迅速获得了广泛的关注和认可。
其中，最成功的问界M7和问界M9，一个累计交付量已超过17万辆，连续10个月蝉联中国新势力销量冠军宝座，一个连续八个月成为50万级以上豪华车销量冠军，这是其他新势力同行都无法企及的成绩。
特别是问界M9 一款50万发布11个月，内累计大定已超过19万台，这不仅证明了产品的受欢迎程度，也为赛力斯带来了可观的品牌价值提升。
关键的一点是，当时的华为其实并不好过，被美国全面封锁，芯片断供，手机终端产品也几乎没有出路。就在这种情况下，他把眼光转向了新能源车。
然而，当时很少有车企站出来和初入局的华为合作，甚至前期还被一些传统车企看不起，有些车企还发出了汽车“灵魂”论。想必大家都知道是哪一家吧，现在再看看不愿意交出汽车“灵魂”的车企有赛力斯优秀么？
就在华为处境很难时，同样也难的张兴海就敢于第一个与华为合作，并且还是一起深度合作。
华为不仅是技术上的合作伙伴，更是战略层面的重要盟友。更重要的是，华为帮助赛力斯构建了一个完整的生态系统，涵盖了从研发设计到生产制造再到销售服务等多个环节。
重点是，通过与华为的合作，赛力斯不仅获得了先进的技术和解决方案，还学会了如何更好地理解用户需求，从而开发出更符合市场需求的产品和服务。这就是张兴海抓住的机遇，让赛力斯飞上枝头变凤凰。
所以，除了外部条件外，我觉得张兴海本人的战略眼光和执行力，才是赛力斯成功的真正的最大“主观因素”。当大多数车企对华为的合作持怀疑态度时，张兴海敢于第一个选择与华为合作。
我想，是他看到了华为背后巨大的潜力和技术实力，以及其在全球通信领域积累的经验和资源，这让赛力斯不仅获得了先进技术的支持，还借助华为的品牌影响力提升了自身的市场地位。
事实上，大家不要停留在东方小康时代，再往后回顾一下，张兴海带领团队已经经历了多次转型，从最初的弹簧厂发展成如今中国500强企业之一的赛力斯，可见他走的路确实是那种先让人看不起，再到看不懂，而后跟不上。
这就张兴海真正有底气的地方，也是他昂首挺胸的底气！你们说是不是？
