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问界新M7连续12个月蝉联新势力销冠、问界M9连续8个月50万以上车型销冠、实现50万交付的新势力品牌、在中国市场豪车品牌的用户净推荐值表现排名第一……
在今天的新能源汽车市场，以上单拎出来任何一个成绩，都足以让问界坐实“新豪车”汽车之选的名头。
如果再补充一些更具冲击力的数据，比如，2024年上半年，问界累计销售量达到181197辆，同比增长超过679%，我们或许会对它的领先地位有多一份实感。
然而，问界迅猛崛起的这些年里，外界也始终好奇一个问题——在它的成长过程中，华为和赛力斯分别扮演着怎样的角色？
最近，央视新闻《中国经济引力场》的直播，华为余承东和赛力斯张兴海在现场展开深度对谈，讲述了两家公司的合作往事，回顾问界成长之路的同时，也带领观众感受了问界品牌进化背后的跨界力量、创新力量。
透过这一扇窗口，我们不止看到了问界，也看到了一个新能源汽车未来产业的理想图景。
摄影领域有一个概念叫决定性瞬间，说的是在按快门的那一刻，成功捕捉到具有决定性意义的事物和画面。在央视新闻的直播间里，余承东和张兴海展示的几张纪念照片，那便是他们跨界合作的一个个决定性瞬间。
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2016年，张兴海正式决定押注新能源赛道，赛力斯踏上转型的艰难道路。从一根弹簧到微型面包车，再到高端智能电动汽车，他带领企业完成了又一次跃迁。
“我们在技术上穷怕了，一定要向技术去，要创造价值。”张兴海曾在采访里分享转型的初心。他坚定走向的是一道窄门，这意味着并不是拼命地投入都能迅速得到回报。2019年，赛力斯发布旗下首款电车，可惜整体成绩远远不及预期。
彼时，中国新能源汽车行业尚未摆脱混乱秩序，绝大多数品牌甚至还没能在硬件技术上卷明白，多的是玩概念的，少的是谈价值、看价值的。
这就很能体现张兴海的眼界。他顺势而为，引进专业人才、不断对样车进行精雕细琢，“有一点问题就重来，反反复复，不停地试错，不停地总结经验”，在增程技术、整车制造等方面把赛力斯的势能做得更高。他也敢于创新，提出要走软件定义汽车的技术路线，直接把行业的天花板往上升了升。
张兴海的眼界，同样是别人选择他的眼界。
2021年，华为和赛力斯正式签署合作协议。余承东回忆初见张兴海，提到对方身上特有的决断力和敢干的精神，给自己留下了非常深刻的印象。张兴海谈到，软件定义汽车的技术路线下，赛力斯与华为跨界合作带来的是指数级的效应。就这样，两个人有了第一张公开的同框的照片。这个决定性瞬间，叫“眼界”。
后来的故事我们大致也都知道，华为和赛力斯跨界合作，联合打造问界品牌。很快，第一款车型问界M5成功上线，这款主打智慧出行的新品得到用户高度关注，口碑和销量也一路走高。
在央视新闻直播时，余承东给观众展示一张问界M5评审的现场照片，那并不是一张官方硬照，而是一张“偷拍”的照片。所有人都将目光放在新车上，跨界创新的吸引力不言而喻。
赛力斯坚持软件定义汽车，坚持全心全意为用户服务，坚持跨界合作，并依托强大的智能制造和研发实力，以一条智电融合新豪华的发展之路，引领着中国汽车品牌向更高层次的发展迈进。
可以说，华为和赛力斯的合作，不是加法，而是乘法，能够发挥指数级效应。短短半年时间，赛力斯就已经能跟蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力比肩而战。
余承东、张兴海在直播展示的第三张照片，是问界汽车跟其他新能源汽车品牌在川西进行测试的现场。
川藏线，曾经深深伤害过张兴海。有一年，他开车跑这条线路的时候，被困在一个冈仁波齐的大坡下，眼睁睁看着一辆辆日系大排量SUV扬长而去，心里很不是滋味。
然而，当他再次带着问界来到这片土地时，命运的齿轮早已开始转动。由于处在高海拔，很多豪车出现发动机嘶吼、提速慢、油耗猛等问题，然而问界的产品却操作稳定、动力十足，成为被羡慕、被学习的对象。
这张测试现场的照片，大抵可以命名成“现实”。毕竟，接受严苛的测试、接受用户的审判、接受市场的考验，最终才能在行业长久生存下来，这是任何品牌都绕不开的命运和现实。
张兴海造车的脚步不会在川西停下。问界系列成功征服50万用户，赛力斯也表现出越来越可观的爆发力，营收出现大幅增长。据财报数据显示，赛力斯2024年前三季度营收1066亿元，几乎是2023年全年营收的3倍。
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看到这里，肯定有很多人要问，那赛力斯的第四张人生照片是什么？
就是央视新闻直播间的现场，它叫做“决心”。“站在未来看现在，敢走别人不敢走的路。当我们把跨界融合变为现实，智慧重塑豪华，每一步都充满未知，我们仍然坚定前行，在一起，探索前进之路。”张兴海说，“在一起，鸿蒙智行，不二选择。”
无需质疑，赛力斯与华为的跨界合作，开创了行业先河，成就了“新豪华”标杆问界。
但这并不是赛力斯的全部。赛力斯在跨界合作的同时，也在不断夯实根本，把智慧出行做得更扎实、更成熟。如果说，以前的赛力斯是顺势，那现在的赛力斯在造势。
比如，赛力斯一口气在重庆建设了三座智慧工厂。其中，赛力斯超级工厂作为“汽车产业大脑”生态下全球标杆级智慧工厂，工厂中机器人数量超过3000台，关键工序100%自动化，实现100%质量自动监测追溯，质量管控精度达到发丝级，率先应用万吨级一体化压铸机，并将智慧港口级运输技术首次运用在汽车工厂生产场景，以领先智造技术，保障了产品的高质量交付。上市11个月大定突破19万辆、50万元以上档位新王者问界M9系列，就是在这样的超级工厂里降生。
再比如，赛力斯还自主创新打造超级智能平台——赛力斯魔方平台。这一平台具有智能安全、多元动力、百变空间、智慧引领的特点，率先实现兼容超增、纯电、超混三种新能源动力形式，引领行业发展，采用中央计算架构，匹配云端大数据应用平台，这能为满足用户不同场景化用车需求提供基础。
历史总是惊人的相似。新能源汽车和智能手机的发展史就有重叠之处，都是在硬件、软件、系统方面卷了又卷，一步步实现品牌化、高端化。
由此观之，国产新能源汽车品牌的下一步，应该是出海、国际化。毕竟，数据显示，国产新能源在中国市场的渗透率一度超过50%，但是国际市场还不到20%，北美和其他地区甚至不到10%，成长空间巨大。
赛力斯又一次走到了队伍的前列，目前产品已出口到欧洲、美洲、非洲、中东、东南亚等70多个国家和地区，累计出口整车超过50万台。
“我们将坚定与华为的跨界合作，一个目标干到底、一张蓝图画到底。”张兴海说，“我们坚持两个全心全意——全心全意为用户服务，全心全意与伙伴合作！”在探索与前行中跨越边界，开创境界，方能问界。在新能源汽车竞争的第二局，张兴海和赛力斯还在奔向它的下一个决定性瞬间。
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