贵阳当前已有1~3号地铁线路通车，一共是3条地铁线，等到S1号线通车，那就是一共4条线路了。
其中，1~3号线，都是经过了贵阳主城核心板块，一些人口密集居住区、繁华商圈、写字楼集群、知名旅游景点、地标建筑、医院、大学、公园等，该通地铁的，基本也都通了。
而S1号线经过花溪的石板、金竹等板块，将贵安新区和花溪、小河等板块串联起来，也是能够带动一些潜力板块和新城区的扩张和建设的。
如果到了贵阳已经批复了的5条线路（含S2号线）中的4条地铁都通车了的阶段，那些还没有开通地铁的区域，或者距离地铁站超过2000m以上的小区，只能说含金量确实有限，地皮没那么重要了。
这样的小区和板块，要么是些边缘地段，要么是一些城市郊区板块，要么是一些老破小、棚户区或者城中村，居住的人气和商业价值比较低，比如老城区东北郊某刚需大盘，商业一直起不来，说明这些地段开通地铁站也没多大意义，得不偿失。
贵阳都开通快4条地铁了，如果现在都还没住上地铁房，那么尽量越早换房越好，原因有如下几点：
1、地铁线路有限，地铁房数量越来越稀缺
贵阳当前已批复了的地铁线路，一共也就5条线路，其中S1和S2又是主要沟通贵安新区和主城的，因此，只有1~3号线经过主城大部分区域。
而1~3号线各自的侧重点也是不同的：
1号线经过的现代化小区类型地铁房比较少，更侧重民生和交通通达，缓解老城交通拥堵；
2号线沟通了白云、观山湖、南明、龙洞堡等区域，经过的现代化小区形成的地铁房相对较多；
3号线纵向沟通乌当、老城区和花溪，经过的人口密集区和核心商圈（如花果园等）比较多，地铁房相对比较集中，但也是数量有限。
3条经过主城的线路中，也就2号线、3号线沿线的现代化小区地铁房多一些，1号线的地铁房很多属于步梯楼、老破小。
而在未来，中短期内，贵阳要修建更多1~3号线这样的主城地铁线路难度也很大，可能要等比较久的周期。
因此，贵阳的地铁房，数量可以说是非常稀缺的，卖一套少一套，先买先上车。
2、未来的城市发展，地段马太效应会更加明显
通了地铁特别是地铁成网运行之后的城市，市场和居住人口对地铁房带来的便利程度认知会越来越高，房产之间的层级、梯度分化会更明显，板块和区域发展的分化程度，也一定是非常明显的，要比没通地铁时的马太效应强很多倍。
也就是说，通了地铁站的地段和板块，土地价值会越来越金贵，周边小区的房产含金量会越来越高。
而那些没有通地铁的边缘地段和远郊地段，也会变得更加冷冷清清无人问津，资产面临难以避免的缩水和贬值。
因此，那些还没有通地铁的小区和地段，未来面临的城市区域竞争，将会更加明显，也许别人家地铁房几年内能够增值2倍，但你家的非地铁老大新，却有可能贬值一半。
3、地铁房价格上涨幅度和空间都很大
通了地铁的城市，大概率都是人口净流入的，贵阳这些年都常年属于人口净流入城市，而且规模还不小，2023年常住人口增量位居全国第二位，实打实的购房需求在这里明摆着的。
全国人口总量确实是在下降，但区域内的人口结构变化和迁移，反而会加强，也就是说，大城市对中小城市的虹吸力会更强，因为大城市也空出了更多低投入高回报率的机会和蓝海。
一二线大城市城区的核心资产，特别是以地铁房为代表的房产，大概率会供不应求，价格上涨幅度和空间，都会超出一般的房产。
如果不趁着还能上车的时候，赶紧锚定城市原始股，那么等到未来贵阳的城市人口和需求大量涌入，城市能级进一步扩充，资产价格进一步抬升之后，地铁房恐怕就高不可攀，超出很多普通家庭的购买力了。
因此，如果你家的房子到现在还不是地铁房，越早换房则成本越低。
