作者 | 静静
2月28日消息，近日，特斯拉FSD入华引起了车圈的轩然大波，智驾概念再次进入大众视野。中国车企纷纷宣战，欢迎与特斯拉FSD对比。
今日，网易科技&网易汽车频道，分别驾驶特斯拉与理想进行了北京路况智驾实测。实测路线从东南四环到西北五环，经过城区道路、环岛、掉头、居民区道路等复杂驾驶场景。
此次测试对比了理想AD Max V13与特斯拉FSD的表现。
测试设定了同样的起点和终点，最终理想先于特斯拉到达终点，领先11分钟。
途中，特斯拉在北京道路实测中触发了11次接管，优点在于车辆避让和驾驶非常丝滑，没有急刹车、急停的情况发生。但是，特斯拉存在压实线，右拐走自行车车道，左转绿灯未识别等情况。
特斯拉发生的这种情况与网友们此前实测的情况相差不大，网友吐槽，12分都不够扣的。对于在中国路况的水土不服问题，马斯克在1月29日曾坦言，特斯拉的FSD是通过互联网上的中国道路视频进行的模拟训练，他还提到中国的公交车道是 FSD 在中国落地的最大挑战之一。
相比现阶段版本的特斯拉FSD，理想在城区的智驾体验好些，在遇到突然加塞车辆能够实现很好的避让，可识别公交车道，环岛驾驶丝滑等等。不过，由于右转车道直行等问题，理想在途中引发接管3次。
难怪李想公开欢迎大家拿理想汽车在全国任何地方和特斯拉FSD一起对比，理想AD Max V13对特斯拉FSD V13，有信心。
据介绍，理想的AD Max V13数据训练量从100万Clips增长至1000万Clips，智能驾驶迭代速度和训练数据量增长速度均位于行业领先水平，达到百公里零接管水平，全场景通行效率显著提升。
分析认为，特斯拉FSD智驾能力没啥问题，只是在本地化方面有缺失，而这一数据训练问题将会随着时间得到改善。网友认为，特斯拉FSD入华出现的问题会在两三个季度之后得到解决，凭借特斯拉的技术能力，很快就能赶上来并超过对手。
除了本地化，特斯拉FSD收费也引起了不小的争议。车主需订阅特斯拉 FSD 功能才能使用对应服务，售价6.4万元，这一价格对中国消费者来说有些不便宜，要知道小鹏智驾目前免费，华为ADS 2.0高阶智驾包只需要2.6万元。
毋庸置疑，特斯拉FSD入华将加速中国汽车行业向中高阶智驾加速演进，促进智能驾驶渗透率的提高，加速智驾平权，对消费者来说未必不是一件好事。
