编辑导语：一年之后，魏建军再次反思魏牌，称魏牌发展有点跟不上节奏、坦言将作出更多改变。在其规划中，魏牌将在渠道、产品、技术等领域进行焕新，其中，建立更强大的直营销售体系，成为改变魏牌处境的头号任务。
魏建军坦言魏牌不足
在去年5月的长城汽车股东大会上，长城汽车董事长魏建军表态，“魏牌产品力不差，但存在渠道竞争力不足的问题”一年之后。
在今年5月20日，长城汽车举办的魏牌特别活动日上，魏建军又再次对魏牌的发展进行了反思。发布会上，魏建军坦然承认在新能源转型、智能化发展迅速的这几年，魏牌有点跟不上节奏，走的不够稳。“诸如此类的问题，我要坦诚的承认，我们要做出一些改变了。”魏建军说到。
尤其是魏牌的销量有起伏，口碑也有质疑的情况下，魏建军还提到“还有人问我是不是要放弃魏牌了”。对此，其表示：“从来没有动摇过我们对魏牌的热爱，从没有变过。”
过去的几年中，魏牌的发展几经波折，2017年、2018年是魏牌的高光时刻。魏建军在活动上也称，“2017 年，我们用 9 个月卖出了 10 万辆新车，出道即巅峰。”但随后从2019年开始到2022年的数年间，魏牌整体发展陷入低谷，2022年，魏牌销量3.64万辆，同比下滑幅度达37.24%。
期间，魏牌进行了多次的定位转变，以及频繁高层的人事调整——“7年7任CEO”，但未能拯救其销量表现。
直到2023年开始，新车蓝山的上市给了魏牌一丝翻身的机会，再到2024年，全新蓝山智驾版的上市，推动其月均销量一度稳定在6000辆规模，也助力魏牌年销量突破5万辆。
不过，其规模在国内的高端自主新能源品牌中并不算突出。且不谈理想、问界等头部的自主高端品牌，品牌成立时间要远远晚于魏牌的东风旗下的岚图，已经能够实现常态化月销过万。还有极氪等新能源品牌发展势头同样尤其这一冲击高端市场的“老大哥”。
同时，今年以来，在竞争对手层出不穷、细分市场竞争激化的情况下，蓝山销量又回落到月均不到4000辆的水平。长城汽车产销快报显示，今年1-4月，魏牌累计销量为1.81万辆，虽然同比增长28.94%；但其中4月份销量为4811辆，仅同比增长7.92%，这显示出魏牌正面临新的增长挑战。
解决渠道竞争力不足
需要注意的是，近几年来，魏建军针对魏牌的发展已经频频反思。
早在2022年初，其就曾表示，“魏牌的产品一点问题都没有，哪个技术都是杠杠的；魏牌不缺产品和技术，走PHEV品类的路子也是对的；传统车企是靠业绩说话，新势力是靠概念；魏在转型之后卖得不好，只是因为营销不到位。这一点要向蔚小理学习；下一步关键是要把营销搞上去。”
而从长城汽车的动作来看，为魏牌建立更强大的直营体系，成为魏建军这一阶段与魏牌的新帅冯复之，开出的药方。
“我们的目标很简单，就是要做一个真正懂用户的品牌，让用户看得见、找得到、靠得住”，魏建军说：“这是我们的决心，也是我们的承诺”。从今天起，我们将陆续建立更强大的魏牌直营服务体系。
事实上，在2024年时的股东大会上，针对渠道竞争力不足的问题，魏建军就曾进一步指出，当前汽车经销商普遍面临关店、转型的巨大压力，而长城汽车的经销商又主要聚集在低线城市和高线城市的非核心区域，缺乏经营 30 万元以上高端车型的信心，直营将解决长城与高端用户断联的问题。
此前，魏牌内部员工也曾在与中车网的交流中，谈及行业的流量大战时，也坦言渠道布局的不足，“这次（2024年）过年我去商场，没看见有长城车在商场，这得损失多少流量。”
冯复之在2023年年底加入长城汽车，其职务为长城汽车副总裁，负责长城汽车自有渠道的建设。此前，冯复之在理想和小鹏渠道的初创时期，就曾参与零售渠道建设工作。在本次活动上，其开始魏牌新CEO的身份亮相，活动上，冯复之也强调称，魏牌建直营代表长城对用户的承诺。
据冯复之介绍，今年底将会建成超 600 家用户中心，覆盖全国超过 200 个城市，最终魏牌计划拓展超过 1000 家渠道点位。
发布新产品、新技术平台
在活动当天，除了魏建军的反思、以及渠道上的将要进行的最新布局外，与此同时，魏牌也在产品、技术研发等方面发布了重大焕新举措。
5月20日，魏牌全新蓝山焕新版正式上市，共推出3款车型，售价区间为29.98-32.68万，新车通过新增配色、升级智能配置及细节优化，对竞争力进行补强。该车上市后，魏建军还宣布大幅补贴老车主：将为在2017年购买魏牌VV7（参数丨图片）的首任车主补贴8万元，用以置换全新蓝山。
全系车型补贴8万，也创下了国内车企置换补贴额度最高的纪录。对此，魏建军说，“长城不可能忘记、亏待最初支持魏牌的那一批老用户。”
此外，魏建军还发布了长城汽车的下一代全动力智能超级平台。官方宣称，该平台具备七大领先优势，分别是兼容5大动力形式的超级平台、双4s（秒）级2.0T超级混联系统、800V混联架构、超大混动电池组、混动6C电池，以及行业首发的整车智能体以及行业领先的VLA大模型。
据规划，基于该平台打造的产品，在今年内就会由魏牌首发亮相。
然而，魏牌当前发展面临的挑战，也并不仅仅是渠道领域的竞争力不足，包括品牌传播声量以及在品牌调性上也相对欠缺。如对于打造高端化品牌，魏建军直言，高端化的产品，作为长城汽车来说不难，能做出来，但高端化的品牌，长城汽车未必能做好。而造成这种问题的根本原因是品牌价值不行。
不过，魏建军在当日的活动上也还如此说道，“造车这件事，不是百米冲刺，而是马拉松。”被魏建军赌上姓氏一定要成功的魏牌，未来能否实现进一步突围也值得继续关注。
