在经历了品牌名称从“WEY”到“魏派”再到“魏牌”的变革之后，这个来自长城汽车的豪华品牌已经让人颇为习惯。
八年前，魏牌横空出世，其在2017年推出的首款车型VV7出自前宝马M系列设计总监皮埃尔·勒克莱克之手。在魏牌初次亮相时，我们认为这个品牌的野心就是要成为自主第一豪华品牌。
随着时间的沉淀，我发现自己对这个品牌的造车初心有所误会。2025年5月20日，魏牌在上海用户交付中心举办“为用户而改变——魏牌特别活动日”。长城董事长魏建军表示：“为用户而改变，是我们魏牌的价值观底线。我们希望，通过改变让大家买车、用车，更放心、更安心”。
说得直白一点，魏牌希望通过在技研、产品和渠道等多个方面的创新，让品牌充满关怀。
真正懂用户的品牌，首先要懂技术
对于全球任何一个豪华品牌而言，技术肯定是重中之重的环节。因为强大的技术体系支撑，不仅仅是豪华品牌溢价的重要标准，也是为用户带来价值的根本所在。在西方豪华品牌中，一块小小的玻璃都能充满技术，更能让消费者心甘情愿地为技术买单。
魏牌的背后，是整个长城汽车集团。作为长城旗下最核心的豪华品牌，魏牌可以享受到集团内顶尖的技术资源。比如在进入新能源时代后，魏牌全新高山这款MPV用上了Hi4性能版动力技术，强大的燃油动力和电驱动力支撑，让豪华MPV第一次有了能够与性能车对话的加速表现。
当然，魏牌的Hi4性能版技术并不是终点。520当天，魏牌发布了下一代“全动力智能超级平台”。这个平台承载了长城的发展观点，那就是“燃油和电驱，并不是针锋相对的技术路线，而是可以和谐并存的互补形态”。
这个观点，说到底就是为了照顾到所有人的需求。有人喜欢燃油车、有人喜欢混动车、有人喜欢纯电车……魏牌此次发布的下一代全动力智能超级平台，就是为了满足大多数人的需求，并且从底层技术进行改变，让豪华品牌更懂用户。
在这一全新平台上，魏牌可以实现纯电、插混、混动、燃油、氢能五大动力形式的兼顾。同时，800V混联架构、满电亏电双4秒级2.0T超级混联系统以及纯电续航超400Km的超大混动电池组等技术成为亮点。
说的直白一点，魏牌就是要通过全动力超级智能平台，将豪华车的性能痛点全部抹除。而它的底层逻辑，就是要让所有用户都觉得好用、都觉得可靠。
所以，这个全新平台大概率会成为豪华车行业里的颠覆性技术革命。当行业还在争论哪种动力形式才是未来时，魏牌借助长城庞大的研发体系，避免去让用户做选择题。其实在技术革命的背后，我们更能看到魏牌对市场和用户需求的深度洞察能力。魏牌知道用户需要什么，并愿意为用户去改变，这样的诚意才是真正的长期主义。
从洞察用户需求到技术硬核突破，魏牌正以传统车企的身份积极拥抱时代前沿。为用户而改变，是用户需求的变化与品牌成长的必然，亦是魏牌坚持长期主义价值观的体现，这份前所未有的诚意和决心，将为魏牌朝着“中国高端新能源品牌标杆”的目标冲刺按下加速键。
良心造车的魏牌，更有资格说自己是用户之友
关于魏牌留给我们的印象，其实还有一个重点——极致安全。
五年前，一辆载有四人的VV6从高架桥跌落数十米，得益于驾乘者良好的安全意识和车辆扎实的用料，这四名驾乘者完全没有大碍。
从那时起，相信有很多消费者就看到了魏牌的良心。时至今日，魏牌良心造车的承诺仍然在延续。全新高山这款MPV，从三重高强度笼式车身结构到2000MPa超高强度钢材，其每一处细节都在以扎实的用料、高水准的设计来保障驾乘者的安全。
正如魏建军在特别活动日所说的一样，“我们的目标很简单，就是要做一个真正懂用户的品牌，让用户看得见、找得到、靠得住。”
实打实的用料、稳扎稳打的安全性，就是“靠得住”的具象化表现。而在如今，魏牌所有的改变，都是在围绕用户需求而进行。除了全动力智能超级平台之外，魏牌打造抗菌率99.9%的儿童优先绿色座舱、搭载国标3倍安全标准的电池，都可以看作是造车良心的实践。
而在5月20号当天，魏牌全新蓝山焕新款正式发布，其MAX版、全Ultra版、Ultra黑武士版售价分别为29.98万元、32.68万元、32.68万元。购车用户可享至高价值82,599元的限时焕新权益，魏牌老用户置换全新蓝山焕新款，可获翻倍补贴及终身免费流量。
新车发布现场，魏建军还特别感谢了最早支持品牌的首批用户，并且表示要自掏腰包为2017年购买VV7的首任用户在换购全新蓝山时补贴8万元现金。
在我个人看来，魏牌就像是一个只会做事、不会为自己说话的“笨小孩”。它远离车市繁杂的纷争，将所有的精力都放在制造、技研这些事上，所以能真正读懂魏牌的消费者都只在少数。所以，这个豪华品牌必须要做出改变，哪怕是只为用户，也要让自己更懂得如何为自己发声。
魏牌形象与渠道焕新，工程师有了“嘴替”
5月20日，魏牌CEO冯复之表示：“我们今天所在的这家用户交付中心，是我们兑现的第一个承诺。仅 10 个月时间，我们就实现了门店数量从0到430家的突破，覆盖的城市超过了110个。今年我们会拓展到600家，覆盖全国200个以上的城市。”
其实很多三四线城市的用户，都发现了一个问题，魏牌车好，但渠道确实不够多。那么在今年，魏牌也将会花很大的力气来改善渠道问题。覆盖全国两百个以上的城市、拓展六百家渠道，是魏牌为自己最好的发声形态。
当然，魏牌除了要为自己发声外，还有更重要的一件事，就是要听得见用户的声音。从底层逻辑来说，魏牌是一个为用户造车的豪华品牌，所以这就必须要求品牌能够以更加深入的方式去了解用户需求。
比如在目前，魏牌已经通过新媒体平台建立了数字化触点收集反馈系统，消费者可以为自己发声。比如针对很多用户的自驾需求，魏牌就及时做出了反应。西部服务保障线，就是“用户定义品牌”的产物，魏牌在青藏线、川藏线、青甘环线上建立了三十个护航驿站，每两百公里就有一个救援点，最远的网点不超过350公里。
很显然，只要是用户想要的技术、用户想要的体验，魏牌都会花大力气去做。正如冯复之所说的一样："用户是魏牌存在的理由，我们（魏牌）所有的改变，都要围绕用户需求而进行。我们相信，不是我们在创造产品，而是用户在定义魏牌的模样。”
结语：
八年前，我们一直以为魏牌是个为了突破而建立起的豪华品牌。直到如今，我们才发现，魏牌天生就是为了消费者而来。“以用户为中心”、“用户共创”这些话虽然说来简单，但想要真正的落实，却需要花费巨大的精力。魏牌用心做研发、用诚意搞服务，几乎在每一个流程中，魏牌都真正落实到了以用户为核心的承诺。我想，只有这种真正行动起来的汽车品牌，才是真正能重塑我们品质出行体验的品牌。
