工人日报-中工网记者毛浓曦 通讯员 焦键 张伟 成显洋 牛晓炜
5月18日，随着架桥机将一孔长32.6米、重724.88吨的箱梁平稳落在西十高铁龙凤坡大桥墩台上，由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁箱梁架设任务全部完成。
西十高铁蓝田制梁场为全线唯一一座预制梁场，项目占地面积153亩，承担了西十高铁共计698孔箱梁的预制、架设任务。箱梁架设多次上跨省市既有道路，下穿多处高压线，施工难度系数大，安全风险高。
自箱梁架设施工开展以来，西成客专陕西公司针对工期紧张、安全风险高等诸多难题，多次组织召开专题会议，对箱梁起提、运输、架设等各项施工工序制定详细的施工方案和应急预案，确保设备性能安全，提高运行效率。“全线箱梁架设任务的完成标志着西十高铁取得重大进展，截至目前，西十高铁陕西段全线15.5座隧道已贯通14.5座，路基工程已完成设计总量的97%，桥梁工程已完成设计总量的98%，无砟轨道、四电工程已经全面展开施工。新建站房4座均已开工，建设进度进一步加快。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰说。
同时，中铁上海工程局项目团队认真落实施工现场网格化管理要求，安排专人进行现场盯控，及时预警纠偏，同时对垫石交接、支座安装等数据进行详细记录，确保了箱梁架设安全、平稳、有序。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，途经西安、商洛、十堰三市。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时，对加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
来源：工人日报客户端
