当市场占有率达到5%后，新能源皮卡正在对传统燃油皮卡发起更猛烈的攻势。这一轮的“主攻”正是被业界内外普遍看好的插混皮卡。其中，作为新能源皮卡先行者的吉利雷达亮相了超级电混皮卡，给了燃油皮卡沉重一击。
为何会推出插混皮卡？吉利雷达CEO凌世权认为，纯电有应对续航原因和区域性原因，比如新疆、内蒙这种北方相对比较寒冷的地方，还有一些设施不完善的，吉利雷达就推出插混来应对这个区域的路线。的确，在当前皮卡市场，东南发达地区对新能源皮卡的接受度较高，西部地区及寒冷地区仍然是燃油皮卡占绝对主导。但在插混皮卡推出后，这样的现状或将被改变。
比如在动力性上，吉利雷达PHEV空载时的零百加速时间仅为6.3秒，满载在8秒左右。相比之下，满载时的吉利雷达PHEV，其性能比空载的燃油皮卡还要好。在经济性上，作为新能源皮卡中的一员，吉利雷达PHEV优势更加明显，油耗相比燃油车低20%-30%，百公里油耗达到6升级水平。同时，这辆车的综合续航里程也超过1000公里。
此外，据凌世权介绍，吉利雷达PHEV也在安全上下足了功夫，制动距离仅为38米，产品技术安全方面做到与乘用车完全相同。同时，对于可靠及耐用性，大家也无需担心。吉利雷达PHEV搭载雷神动力EM-P插混系统，这套插混系统与领克08同款，已经得到长时间品质、口碑和性能的验证。
从吉利雷达PHEV的各方面表现来看，插混皮卡已经对燃油皮卡实现了全面的降维打击。乘联会秘书长崔东树认为，中国皮卡厂家正逐步呈现多元化走势，原有的皮卡市场格局也因出口和新能源技术路线的更迭出现变化。在新能源皮卡市场中，纯电、混动、增程已成为主要技术路线，而插混将成为新的角力场。
在这一新的角力场中，我们看到今年上海车展，越来越多的车企推出插混皮卡，新能源皮卡市场已呈百花齐放的发展态势。而燃油皮卡是否能抵挡住新能源皮卡的攻势，插混皮卡能否更进一步提高市占率，消费者能否广泛接受，我们拭目以待。
