近日在北京举办的第二届中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，乘联会秘书长崔东树指出：“插混皮卡凭借‘长续航、强动力、低能耗’的三重优势，正在打破传统燃油车的市场壁垒”。这一观点得到同济大学教授余卓平的支持，他认为新能源皮卡不仅是动力系统的革新，更是场景化应用的全面升级。数据显示，2025年一季度中国新能源皮卡销量同比增长180%，其中插混车型占比迅速提升，成为市场新风口。
吉利雷达CEO凌世权在沙龙中强调，插混技术是“从油到电的升维革命”，而非过渡方案。这一论断的背后，是吉利雷达对用户需求的深刻洞察：既要满足西北荒漠、东北雪原等极端环境的作业需求，又要兼顾城市通勤的经济性。行业共识逐渐清晰——插混皮卡凭借“油电双能”的全场景覆盖能力，已成为现阶段新能源皮卡的最优解。
吉利雷达PHEV搭载的雷神EM-P超级电混系统，采用行业首款3挡混动专用变速箱（3DHT），通过前驱1.5T发动机与后驱三合一电驱系统的协同，实现“三擎齐发”的动力输出。其零百加速仅需6.3秒，满载状态下动力储备仍可瞬间释放60%，高原爬坡扭矩较传统燃油皮卡提升50%，完美解决“载重爬坡动力衰减”的行业痛点。
此外，双电机独立驱动架构的专利设计，确保单一动力系统故障时仍可继续行驶。系统通过中国首张“新能源汽车混动系统可靠性认证”S级证书，其测试标准远超国标，覆盖极端高温、高寒、高原等极限场景，为行业树立了安全与可靠性的新标杆。
2025年3月，吉利雷达新能源皮卡单月上险量达1228台，同比增长280.2%，以63.2%的市占率稳居新能源皮卡榜首。在内蒙古、黑龙江等北方市场，其市占率甚至超过80%，成为工程、农业用户的首选品牌。
在沙龙圆桌讨论中，行业专家对技术路径展开激辩。崔东树提出“燃油守存量，插混抢增量，纯电拓蓝海”的三步战略，认为插混皮卡是当下平衡市场的最佳选择。余卓平虽主张纯电驱动的长期优势，但承认插混在现阶段的全能性。凌世权则强调：“插混皮卡不是过渡，而是进化”，其价值在于通过“电比油低，电比油强”的颠覆性体验，加速传统皮卡用户转型。
吉利雷达PHEV的推出，不仅填补了长续航、重载场景的市场空白，更以“超级电混技术+全场景生态”的战略，重新定义了新能源皮卡的价值链。如今，中国皮卡市场正从“功能型工具”向“价值型生态”转型，而吉利雷达凭借技术碾压与生态创新，已然站在这场变革的最前沿。
