提到MINI，很多人脑海中浮现的第一印象就是小巧、灵活、个性十足。那么，如何将这些鲜明特质与SUV车型巧妙融合？不少人可能会脱口而出MINI COUNTRYMAN（参数丨图片）这个答案。但现在，还有一个更为“MINI”的新选择，它就是全新电动MINI ACEMAN。作为品牌的新成员，它又是如何延续MINI经典风格与品牌精髓的？本次评测，我们将通过深度体验，为你揭晓答案。
外观：经典与未来相结合
外观方面，评测车极具特点，一眼便能看出其MINI品牌的纯正血统。车身线条硬朗利落，经典的四轮四角布局与八边形格栅得以延续，多边形LED大灯棱角分明，辨识度极高。侧面轮廓呈清晰的三段式结构，作为一款小型SUV，它的车身姿态相比MINI COUNTRYMAN明显更加低矮，尺寸也更为紧凑。尾部设计同样延续了品牌特色，标志性的直立尾灯位于中心水平线上，有效拓展了视觉宽度；黄色“S”尾标则为整车注入灵动气质，强化其运动属性。
细节方面，评测车配备了JCW外观套件，辅以大量黑色饰条与专属JCW徽标，整体造型更显运动激进。车侧同很多新能源车一样采用了半隐藏式门把手，在降低风阻系数的同时，也兼顾了日常使用的便利性。轮毂方面，其配备19英寸双五辐运动轮毂，视觉效果极具力量感。所匹配的轮胎为固特异ASSURANCE COMFORTTRED系列，主打舒适与静音，同时具备出色的湿地抓地性能，规格为225/40 R19。
内饰：英伦风与可爱兼容
进入车内，评测车的座舱设计拥有极强的辨识度，圆形元素充满整个内饰，从中控屏、门板扶手到加速踏板，处处彰显MINI独有的可爱风格。内饰材质方面，车内大量采用创新环保材料，包括3D针织再生聚酯纤维与环保皮革，营造出温馨且富有质感的氛围。经典的拨杆式功能键、方向盘与织物装饰带的巧妙搭配，则将复古情怀与现代设计有机融合，尽显MINI品牌一贯的英伦格调与个性魅力。
评测车在仪表台中央配备的9.4英寸圆形OLED触控屏为全球首创，集成了仪表、导航、娱乐等多项功能，科技感十足。所搭载的MINI OS 9车机系统同样表现出色，UI设计风格时尚清新，界面延续了内饰的可爱之处，整体观感极具个性。不过，像空调内/外循环等个别常用功能被藏于三级菜单中，操作起来略显繁琐。
在智能交互方面，系统内置了虚拟助手Spike，这是一只活泼可爱的英国斗牛犬，形象十分讨喜，并且还支持语音连续识别等功能，响应迅速、理解准确，交互过程既顺畅又富有温度。此外，评测车还配备了独特的MINI驾驶体验模式，可通过灯光、音效和界面主题的变化，为驾驶者营造多达8种沉浸式感官场景，进一步增强驾乘乐趣。
舒适性配置方面，评测车配备不可开启全景天窗，并提供有物理遮阳帘，可直接避免夏季在车内被暴晒的尴尬局面。座椅采用皮/织物混搭材质，填充物虽不柔软，但座垫长度出色，可为身体带来不错的支撑性。主/副驾驶座椅支持12向/6向电动调节，并具备加热、按摩（仅驾驶位）功能，整体舒适性配置较为完善。
性能：依旧主打驾驶乐趣
评测车搭载前置单电机，电机总功率为160kW，总扭矩达330N·m，其电机逆变器采用了碳化硅材料，热损失更小、能量转化效率更高，可进一步降低能耗。动力电池配备容量为51.5kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为445km，可在31分钟内将电量从10%充至80%。
虽然动力参数并不算亮眼，但从实际体验来看，评测车的加速响应远超预期。即便在“初始模式”下，深踩加速踏板也能带来明显的推背感。得益于ARB加速限滑稳定控制系统，车辆在直线、上坡或过弯时均能稳定输出动力，使加速过程更为顺畅。切换至“经典模式”后，车内会模拟出燃油车的怠速声，进一步提升驾驶沉浸感。而当切入“卡丁模式”后，模拟声浪愈发逼真，深踩加速踏板可听到模拟换挡声，收“油”时甚至伴有“回火”音效，配合更加灵敏的动力响应，驾驶激情被瞬间点燃，令人几乎忘却这是一台电动车。
制动方面，评测车同样表现出色。其踏板脚感偏硬，但响应非常灵敏，轻踩即可获得良好的制动效果。随着踩踏力度加大，制动力释放呈线性增长，便于驾驶者精准控制。在紧急制动时，车辆的制动距离合理，车身姿态稳定，可为驾驶者带来充足的信心。转向方面延续了MINI品牌一贯的风格，精准且毫无虚位，同时转向输入与车头响应精准匹配，指向性清晰，驾驶乐趣十足。
此外，评测车还选配了L2级辅助驾驶系统，并配有并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能。使用时，按下方向盘左侧对应按键即可开启，此时仪表盘中会有图标进行提示。巡航过程中，其跟车距离可设置为自适应模式，十分智能。但略显可惜的是，评测车等红绿灯时无法自行起步，需驾驶员轻点加速踏板进行辅助。
如果您曾驾驶过MINI品牌旗下的任意一款车型，或许会对其偏硬的底盘质感印象深刻，而本次的评测车便延续了这一特性。虽然这样的设定会牺牲掉乘客的舒适性，但对驾驶者而言，这才是MINI品牌的精髓所在。它可以将路面信息悉数反馈到座椅、方向盘上，让驾驶员对车辆的行驶状态了如指掌。而在高速过弯时，底盘对侧倾的抑制非常出色，可带来极强的攻弯信心，甚至让人忘记这是一台SUV车型。同时，作为一款前驱车，其动态表现颇为中性，即便在弯中全力加速，也不会出现明显的推头现象。如果换装一套干地抓地性能更强的轮胎，其弯道极限将会被进一步压榨。
空间：足够应付日常代步
在乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部空间约为4指。保持前排座椅不动，体验者坐进后排时，头部空间约为2指，腿部空间约为2指，乘坐空间略显局促。此外，评测车后排座椅配有三个独立头枕，并提供了ISOFIX儿童座椅接口。考虑到车型定位以及小巧的车身尺寸，其后排空间和舒适性表现基本符合预期，足以胜任日常通勤和偶尔多人出行的需求。
在储物空间方面，评测车依旧以满足日常使用需求为主，前后排提供了数量适中的储物格。不过，受限于整体车身尺寸和对内饰造型的考量，各储物空间的容积相对有限。如后门板上的储物格便无法正常摆放下常见规格的矿泉水瓶。
根据官方数据显示，评测车后备厢常规容积为300L，放倒后排座椅后可扩充至1005L，装载空间较为灵活，并可满足日常使用需求。后备厢内部设计非常规整，只是功能性较为单一，两侧并未提供网兜、挂钩等装置，只提供了一个12V电源接口。好在置物板下方有少量空间可以利用，稍稍弥补了这一不足。
安全：全面呵护无死角
安全配置方面，评测车搭载了丰富的主/被动安全配置。诸如主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、前排中间气囊、车道偏离预警系统、前方碰撞预警在评测车上均有配备，可以有效提升行车安全性。值得一提的是，其部分主动安全预警可通过方向盘振动、HUD、中控屏甚至方向盘上的指示灯进行提示，预警方式可谓十分全面。
总结：
对大多数人来说，车是一种责任，是为生活奔波的工具，也正因如此，那些讲究空间、实用的车型总能收获市场的青睐。但它们往往太过理性，缺少有趣的灵魂。而全新电动MINI ACEMAN则是个例外。它没有放弃MINI品牌引以为傲的精致比例与复古神韵，依旧坚持以驾驶为核心的造车理念。同时，它又突破了MINI COOPER在实用层面的限制，为日常通勤与情绪释放找到了新的平衡点。它不是为取悦所有人而生，是为打动那一部分仍然相信“车，本该有趣”的人而存在。
