众所周知，中国的高速公路总里程世界第一，但8年却亏了6万亿；而美国的高速公路免费通行，反而能盈利。这到底是怎么回事？今天我们就来聊聊这个话题。
中国高速为啥亏钱？
首先就是建设成本太高，毕竟中国的地形复杂，修高速成本高这是众所周知。像普通山区为1亿元每公里，而沿江沿海为2亿元每公里，至于像川藏高速那样桥梁和隧道多的地方，则为5亿元每公里。
那这么贵的路，钱从哪来？目前主要还是从银行贷款。截至2019年，全国高速欠银行6.15万亿，每年光利息就要还2800多亿。
就拿2019年举例，全国高速收了5937亿过路费，但要还银行的本金加利息，就得8409亿，这根本不够！
而更为重要的是，我们的运营成本也很高，比如收费站太多。按规定，收费站间距至少50公里，但有些地方10公里就一个，既影响通行效率，还增加管理成本。
再就是养护费用也高，仅2019年，全国高速养护花了2378亿。算下来，2019年高速总收入为5937亿，但总支出就达到10796亿，相当于亏了4859亿。
那美国高速为啥免费，还能赚钱？
第一： 建设成本低
美国高速主要建于上世纪50至70年代，那时候他们的土地便宜、人工成本也低，材料也更便宜，所以修路成本比现在低得多。
第二：政府出钱
美国高速的修建模式是：联邦政府出资90%，州政府出资10% ，所以没有还债压力。
第三：不靠收费，靠燃油税
美国高速大部分免费，但却通过“燃油税”来变相收费，也就是你开车越多，加油越多，交的税就越多。美国有2.8亿辆车，每年燃油税收入巨大，足够养路。目前，美国的9万公里高速中，只有8.8%是收费路段，主要用来维护老旧公路。
中国高速亏钱，为啥还要修？
第一：社会效益更重要
中国修高速不只是为了赚钱，还要带动偏远地区发展（比如青藏高速），另外就是促进全国经济流通，来保障国防和民生。从眼下来看，有些路虽然亏钱，但对国家长远发展很重要。
第二：节假日免费，惠及百姓
中国高速在春节、国庆等节日，实施假期免费，虽然少收了钱，但却方便了老百姓出行。
第三：未来可能改变模式
随着经济发展，中国高速可能还会减少收费站，并大力推广ETC，再就是优化管理，来降低运营成本。
总之，中国高速虽然亏钱，但对国家发展贡献巨大。未来随着管理优化，可能会找到更好的平衡点。如果用一句话来总结，那就是美国高速是“先富后修”，中国高速则是“边修边富”，虽然现在亏钱，但从长远看更值得！
