江苏高铁“中轴”是百姓一直心心念念的交通设施，所谓江苏高铁“中轴”，是位于江苏中部，可以很好地贯穿江苏南北的高铁大通道，如此可以与更多横向高铁线路联通，从而方便江苏百姓更好地出行，这样的线路百姓自然是较为期待的。
然而就是这样一条高铁线路，江苏百姓一直是求而不得，让百姓出行绕道严重，花了不少不必要的钱。
而在江苏高铁规划中，符合江苏高铁“中轴”特征的线路主要有两条，一条是连镇高铁，一条是盐宜高铁。此时或许有人会说，连镇高铁已建成了，那江苏高铁“中轴”就是连镇高铁了。可惜的是连镇高铁是无法做到贯穿江苏南北的，因此也不太符合江苏“中轴”的特征。而连镇高铁也规划南延伸的，甚至早在连镇高铁要建成之时，就有了南延伸方案了，那就是南延伸至宣城，本应该坐稳江苏高铁“中轴”的位置，可最终方案不了了之了。很多人猜测是宁宣城际铁路横插一脚，致使连镇高铁南延伸方案中断的。不管是什么原因，连镇高铁没有做到贯穿江苏南北，就很难肩负起江苏高铁“中轴”的重任。
那就把目光转到盐宜高铁，从规划来看，盐宜高铁提出规划的时机甚至不比连镇高铁晚多少，可就是未落实到位，确实有些可惜。不过，从这两年的江苏高铁规划来看，盐宜高铁的重要性越来越凸显，不得不加快推进了。这不，在盐宜高铁过江通道还未开工的情况下，就于2024年年底把盐宜高铁开工了，可实质开工直到近日才做到。虽然过程可能不太光彩，但至少结果还是不错的，而且从盐宜高铁的建设工期来看，有着长达5.5年的建设工期，预计会在2030年才会建成通车，这也应该把盐宜高铁过江通道的建设包含在内了。
不难看出，盐宜高铁基本已确定，就等建成通车了，而连镇高铁南延伸至今仍在纸上，显然，盐宜高铁抢先一步，成为江苏百姓心心念念的高铁“中轴”。
盐宜高铁北起盐城，在盐城可与青盐铁路、徐盐高铁互联互通，如此可以便捷北上，去往山东等北方省，沿线可与北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际铁路等多条线路交汇，或可互联互通，或可实现换乘，向南直入宜兴，可与宁杭高铁互联互通，从而便捷南下，去往浙江等南方省，可见盐宜高铁的作用是相当大的，极大丰富江苏高铁网，让出行有更好的选择，这样的线路才能肩负起江苏高铁“中轴”的重任，当然了，等以后江苏高铁网进一步布局，或许会更优的江苏高铁“中轴”，那时的江苏百姓也就更为幸福了，或许再也不用为出行难烦恼了。
