5月13日，随着盾构机刀盘破土而出，6号线雪松路站-沙柳路站区间右线盾构隧道顺利贯通，标志着该项目关键节点工程取得突破性进展，为全线按期通车奠定了坚实基础。
该区间全长970.5米，为单洞单线圆形结构,线间距13.5米,最小曲线半径450米,隧道拱顶覆土度约为9.86-18.78米，区间含四个竖曲线。盾构掘进过程中穿越复杂地质层，需克服不同地层特征（砾砂、圆砾）、地表沉降控制难度大、管片上浮不易控制等技术难题。地铁集团与中铁九局项目团队紧密协作，多次组织专题研讨，通过优化掘进参数，渣土改良等举措，实现单日掘进最高24环，月掘进最高450环；通过严格把控盾构姿态、沉降监测等关键环节，实现掘进零事故、地表沉降控制在毫米级以内。同时，环保措施同步推进，渣土处置率达100%，噪声控制优于国家标准。目前，区间左线盾构已掘进至12.6%，预计7月底完成双线贯通。
近日，由中铁十局城轨公司承建的6号线鸭绿江北街站-文储路站区间实现双线贯通。
沈阳地铁6号线第二合同段包含“一站一区间”，此次贯通的鸭绿江北街站-文储路站区间全长约1150米，区间设1座联络通道。掘进过程依次侧穿辽宁美隆经贸有限公司、下穿既有220kv电力管廊、φ2000mm、φ1200mm雨水管、中储物流二三九处铁路专用线，最终到达文储路站，地质条件复杂、施工风险较大、安全要求高。
为确保盾构项目连续快速安全掘进，沈阳地铁集团有限公司和施工单位坚持党建与业务深度融合，开展党员责任区、先锋岗创建活动，充分发挥项目党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，组织各领域专家多次研讨，制定详细的施工方案，以精细化管理和技术创新为抓手，引入了盾构远程信息化控制系统，搭建数字化智能监控平台，实时分析、动态调整掘进参数，对每环出土量利用称重系统控制，严控盾构出渣量、精准控制盾构姿态、严格同步注浆和二次注浆、加密监控量测、信息化施工，全面掌控地面沉降变化情况，抓细抓实各项安全质量管控措施，以精细化管理持续夯实盾构施工安全根基。
来源：沈阳地铁
