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《车矩阵》新车一手料：尽管蔚来仍处于亏损状态，但丝毫不影响它的产品更新进程，随着乐道、萤火虫并入蔚来体系，标志着这个昔日造车新势力的“龙头老大”基本完成车系布局，而换电则是蔚来品牌最为倚重的标签，已经基本完成“县县换电通”的蔚来重资产布局的换电站能满足蔚来、乐道以及经过调试改进后能适合萤火虫的换电业务，核心竞争力不断提升。作为主力品牌的蔚来旗下一口气更新了数款车型，其中最为引人瞩目的是作为蔚来主力车型的新款蔚来ES6（参数丨图片），它的一些更新升级完美解决了老款车型的而一些设计槽点，在外观和内饰上做了重大更新，吸引了不少网友热评。
新款蔚来ES6基于全新的“NT2.5平台”打造，有别于现款车型搭载的NT2.0平台，外观针对细节进行优化升级，大灯部位更为犀利，日行灯则变得更为狭长，辨识度较高，激光雷达和摄像头采用瞭望塔式和犄角样式分布的设计，科技感十足，溜背造型的尾部、换装全新多幅式造型轮毂和亮色卡钳、悬浮式车顶以及隐藏式门把手等设计等基本能引领当下新能源SUV的设计方向，兼顾豪华与时尚。
车内换装了市场上主流的全新横向15.6英寸大屏并引入怀挡机构，蔚来自研5纳米智驾芯片“神玑NX9031”芯片上车，驾驶辅助功能再升级，熟悉的NOMI实体互动式的语音助手升级到3.0版本，对话更灵敏，识别率更高，座椅材质以及舒适性配置很到位，智能座舱配置比较齐全。
动力依旧采用现款前后双电机四驱，电机总功率360KW，电机总扭矩700N·m。电池包仍旧提供75kWh、100kWh、150kWh三种规格，CLTC纯电续航里程对应为500km、625km和930km。
现售蔚来ES6两款车型搭载75kWh、100kWh两种电池包，售价分别为33.8万元和39.6万元，作为一款品牌走量车型，这个价格在新能源同级领域内显得有点偏高，对于蔚来粉丝来说希望新款ES6能降低售价，毕竟在30-40万新能源SUV领域这个预算就比较难选，虽然蔚来ES6的竞争力非常强，但消费者可选的范围非常大，竞品不断推陈出新，带给蔚来ES6不小的压力，剥离了“造车新势力”标签的蔚来面向国内新能源高端品牌定位，虽然目前仍然处于爬升阶段，但随着其产品系的布局完善，乐道、萤火虫品牌的发力，蔚来未来一定会有一个新的增长，而实力担当车型蔚来ES6若能调整下售价则会有更大的市场前景，你认可吗？
