今日话题：铁路从来不缺客源为啥还是巨亏？接下来小编就带领大家来看看，网友们是怎么看待这个问题的。
其实不止铁路，国家电网也能拍胸脯，不可否认电力系统待遇好而且存在裙带关系入职的情况，但也要承认，中国能实现每村通电，实在是功德无量，电网一线员工十分辛苦，在特高压输电方面中国也走在了世界前列，都离不开国家电网的重要作用
国铁已经体现出很多难绷的事情了，比如现在京沪高铁运力饱和了之后还拿着钱到处乱砸而不是修建更多调度区间增加发车密度，已建成的大量标准轨线路就上个CR200J垃圾桶，跑得跟窄轨的筑波快线一个速度定价贵的慢车是真绷不住了 地方火车资源管理的也不好，铁路文化保留的一坨，很多明明可以拿来做铁路风格旅游的地方改成公式化打卡风景区。同样是2100公里，北京到玉门21h39min，到广州7.5h，设计制造一型运行时速200kph以上的标准轨列车很难吗？直接买新干线0系都能跑，东海道新干线的轨道可没比普通中国轨道好到哪去
铁路公司可是妥妥垄断企业，人家亏损不就是造福人民了。。非逼着人家涨价？
美国地广人稀，修高铁不划算，美国境内有大量机场，长途出行有飞机，中国修高铁虽然现在亏损，但是高铁出行方便人员流通方便，间接的带动了经济发展
铁路这个东西，其实就是一个算总账的事情。你单看铁路肯定是不合算，但是铁路带动了多少、拉动了多少、促进了多少，这一下就大赚特赚了。把话说大一点，就是社会主义优越性的体现。
美国的铁路网也是非常发达的，只不过建成的时间太久了，而且他们家的航空业发达，资源也多，所以铁路都成了货运，民用就剩下飞机跟汽车，而我们发展迟了百年，就像一张新的白纸，能够规划更适合我们的长远发展战略，先高铁后大飞机一步一步来，
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